LOTSINFORMATION
Nyhetsbrev 17/2 2008
Vart tredje år håller Lotsförbundet kongress. Det är på kongressen, och på de distriktsmöten som hålls under samma år, som ni väljer dem som ska företräda er den kommande treårsperioden. Det är också på kongressen som riktlinjerna dras upp för hur LF ska arbeta under perioden, vad som ska prioriteras och vilken väg vi ska gå. Kongressen fastställer den styrelse som medlemmarna har valt och kongressen väljer också LFs ordförande. Mellan kongressperioderna sköter styrelse och ordförande det löpande arbetet utifrån antagna motioner och givna riktlinjer men tar också ställning till uppdykande problematik. Det är medlemmarna som är LF! Det är ni som genom motioner till kongressen bestämmer färdriktningen. Det är så demokratin fungerar. Ytterligare en treårsperiod är på väg mot sitt slut och det är dags för er att tänka till på vilka ni vill ha som era företrädare. Det är också dags att tänka till på hur ni vill att LF ska färdas den kommande perioden. Det duger inte att passivt försitta sin chans till att påverka för att sedan återkomma på informella vägar mellan kongressperioderna. Våra stadgar finns på hemsidan och era förtroendevalda har fått instruktioner om hur gången är under ett kongressår. Lotsförbundet kommer att hålla sin kongress den 22e och 23e november 2008 och vi kommer att hålla till i Göteborg. Närmare detaljer förmedlar vi under året.
LF är ett av landets äldsta yrkesförbund. Vår 100% anslutning och vår specialistkunskap gör oss till ett av de starkaste förbund som finns - en styrka som måste kanaliseras på rätt sätt. Den som är stor och stark måste också vara snäll! Vi har väl alla hört den sista tidens slogan och vi håller med - men det finns gränser! LF har under mer än ett och ett halvt år påtalat lotsarnas ekonomiska situation för ledningen. Vi har påtalat den arbetsbelastning vi utsätts för och vi har påtalat hur situationen är i våra grannländer. Ibland får vi känslan av att så länge verksamheten fungerar - om än ibland något knackigt - så finns det ingen ambition att agera från vår arbetsgivare. Vi hoppas att vi har fel. Vi har föreslagit åtgärder där både LF och arbetsgivare blir vinnare - utan någon nämnvärd reaktion. Lönerevisionen närmar sig - den ska som det ser ut nu bli av i början av mars månad - ett halvt år försenad! LF är övertygad om att budskapet till vår arbetsgivare har nått fram - hur vi blir bemötta återstår att se. Det är medlemmarna som sedan avgör hur långt vi kan dra olika processer. Jag kommer att höra av mig genom era lokala ombud och glöm då inte av att enade är vi oslagbara.
Det har väl inte undgått någon att ta del av debatt och kommentarer kring lotsutredningen. Vi beklagar att alltför stort fokus har blivit på något som vi redan vet svaret på. Vill man ha reda på hur fartyg hanteras ska man vända sig till lotsar och befälhavare - inte till utredare på institutioner som i sin iver tror sig känna till möjligheter som inte årtusenden av erfarenhet har kommit fram till. LF beklagar att inte tidigare misslyckade försök med att försöka hantera fartyg från land är tillräckligt. Vi kommer naturligtvis att delta i eventuella försök för att ge beslutsfattarna underlag för att avskriva dessa befängda idéer. Det finns mycket bra i utredningen men också det som ska bemötas med kraft. Det är inte acceptabelt att vi snart har ett lotsdispensförfarande som är så urvattnat så man snart börjar ifrågasätta lotspliktens existens för vissa fartygskategorier. Hör gärna av er med tankar i frågan till era styrelserepresentanter som sammanställer med tanke på vårt kommande remissvar.
Det ankommer på var och en att efterleva vilotidsreglerna i vårt LOTSARB. LF kan inte försvara den medlem som inte tar dessa på allvar - utan undantag.
Tänk på er säkerhet,
Billy
Nyhetsbrev 21/12 2007
Som jag nämnde i det senaste nyhetsbrevet väntar vi på delrapporten i lotsutredningen. Det som kommer att beröras är bland annat tankar och förslag om lagar och förordningar, revidering av regelverk kring farledstillstånd och förslag om auktorisation och upprätthållande av kompetens för lotsar. En viss revidering av tidsplanen har skett och delrapporten blir officiell den 8 januari. LF kommer att nagelfara de förslag som presenteras och lämna våra synpunkter i remissvar. Det fortsatta arbetet för utredaren med en översyn utav hela verkets organisation inklusive lotsningen har börjat och detta arbete ska vara klart i början av maj månad.
Det har antagligen inte undgått någon att ett utav våra grannländer har gjort det möjligt att utsätta lotsningen för konkurrens. Trots avrådan från en överväldigande/total majoritet av kollegor och lotsorganisationer världen över - genom IMPA och EMPA - har en liten grupp i en hamn i vårt grannland privatiserat sig. Problemen lät inte vänta på sig. Genom överenskommelse mellan alla länder runt Östersjön skall långlotsar som ankommer ett grannland gå iland och återvända till hemlandet. Eventuellt behov av öppensjölots vid avgång skall tillgodoses av avgångsplatsen - "port of departure rule". Utbrytarna har försök att bortse från detta genom att bli kvar ombord och sedan lotsa fartyget tillbaka. Genom hårt påtryckningsarbete i olika länder och genom engagemang i vår egen administration har vi förhoppningsvis fått stopp på denna form av överträdelser. LF vill visa på hur kortsiktig vinning lätt kan åsidosätta överenskommelser och rutiner med irritation och ovänskap som följd. Värre situationer kan förutses då penningen får styra. Under de senaste åren har två stycken nerröstade hamndirektiv tydligt visat att hamntjänster inte skall konkurrensutsättas utan i stället vara reglerade - utan ekonomiska påtryckningar - till gagn för miljö och sjösäkerhet.
Under året har speciellt två stycken arbeten som har stor betydelse för oss pågått och slutförts. Vi kan nu konstatera att arbetet med att förse lotsarna med en Lap Top i navigationssyfte och som informationskälla är klart och att utrustningen nu håller på att implementeras. Om några månader kommer alla lotsar att ha utrustningen och vi kan i och med detta konstatera att vi tekniskt med lotsplaneringsverktyget som komplement inte längre halkar efter våra grannländer utan snarar leder den tekniska utvecklingen. I samma goda anda har arbetet med att ta fram rätt säkerhetsutrustning för oss också slutförts och produkterna - flytjackor och västar - är snart föremål för upphandling. Ett stort tack till de kolleger som på detaljplanet speciellt har engagerat sig i frågorna.
På liknande sätt har lotsutbildningen och vårt incidentrapporteringssystem varit föremål för en viss efterjustering - också här med hjälp av engagerade lotsar som har lagt ner ett stort arbete. Vi kan vara stolta över att ha kompetensen inom LF och bidra till utvecklingen.
Frågan om att få kunna arbeta i en rökfri miljö då vi lotsar har drivits i central samverkan. En rekommendation kommer nu att införas i samband med lotsbeställning men också enligt förslag på lämpligt ställe i lotsningsföreskriften.
Något förhandlingsdatum för lönerevisionen har ännu inte fastställts - revisionsdatum var den sista september - och vi får försöka att klara oss ytterligare ett tag utan lönepåslag även om det blir hårt.
God Jul och ett Gott Nytt år till er alla - och lotsa utvilade,
Billy
Nyhetsbrev 10/11 2007
Här följer lite nyheter i korthet.
Det har varit stort fokus på den världsomfattande lotslejdarundersökningen som har genomförts i IMPAs och EMPAs regi. LF har informerat om hur viktigt det är att delta - information som gick ut i flera omgångar och på olika sätt. Det är vår egen säkerhet det är fråga om och bordningsmomentet - då vi bildligt talat lägger vårt liv i händerna på någon annan får inte fallera på grund av bristfällig utrustning eller handhavande. Svarsformulären är nu hopsamlade och insända till London där de kommer att sammanställas. Vi kan vara mycket stolta för vad vi har bidragit med i Sverige. Det har varit ett stort engagemang på de flesta lotsplatserna - på någon plats så stort som 85% av möjligt rapporteringstillfälle. På något ställe där inte budskapet nådde fram eller hörsammades finns säkert en godtagbar förklaring. Tack ska ni ha allesammans!!!
Vi har i förhandling korrigerat vårt avtal om "Resursmodell" för att det bättre ska vara anpassat till verkligheten. Tyvärr råkar ibland kolleger ut för händelser som gör att lotsjobbet kan bli svårt att utföra på kort eller lång sikt. Några lotsar är också engagerade i projekt av olika slag på längre tid. Vi ser det som angeläget att det finns ramar för villkor beträffande lön och arbetstid för dem som berörs.
Vi har också i förhandling försök komma tillrätta med villkoren för de lotsar som är OSC utbildade. Tyvärr så har inte arbetsgivaren och vi samma syn på frågan som inte har fått någon lösning. LF kan bara konstatera att den OSC organisation som beskrivs i planer och avdelningsbeslut sedan fyra år tillbaka i tiden fortfarande inte finns i praktiken. Vår sjöräddningsorganisation har bedyrats både inför styrelse och uppdragsgivare och jag skulle inte vilja vara i lednings kläder då det upptäcks att det bara är tomt prat vad OSC organisationen beträffar. Ledningen kommer inte att i längden kunna försvara att den resurslista / utbildningslista som finns till MRCCs förfogande är att likställa med det som beskrivs i rutiner och som fortfarande inte är åtgärdat. LF har nu i protokoll fått infört att den som i skarpt läge blir tillfrågad om insats ska samtycka till detsamma. Ingen ska känna sig tvingad då vi på grund av bristande övning och samordning kanske inte känner oss lämpade för uppgiften. Protokollet finns på medlemssidan.
Saco-s - notera stavningen - förhandlingskartellen inom Sacos statliga område har nu slutit avtal med arbetsgivarsidan. Avtalet är treårigt, sifferlöst och gäller från den första oktober i år. Information har sänts ut till samtliga lokalföreningar via SRAT och ni kan också finna det på aktuella hemsidor. För vår del bör det betyda att en löneförhandling är förestående något som ännu inte har initierats av verket. Under lång tid har LF fört fram hur lönebilden ser ut bland våra kolleger i Norden och till sjöss. Sjöfartsverkets lotsar halkar efter omvärlden lönemässigt och det är något som visar sig inte minst i rekryteringsbasen. Kan inte verket rekrytera rätt personal så får man också finna sig i att folk slutar eller blir tvingade att sluta då de inte håller måttet efter utbildning. Detta är en dyr erfarenhet som redan har visat sig flera gånger.
Jag uppmanar alla att ta del av protokoll och annat som finns på Ventilen. Numera finns en ständigt uppdaterad avtalspärm där också.
Beträffande lotsutredningen så ska ett första betänkande presenteras före nyår. Ta del av dokument på utredningens sida.
Tänk på er vila och säkerhet,
Billy
Nyhetsbrev 9/9 2007
Sommarsemestrarna är över för de flesta. Till skillnad från administrationen, där i många fall arbetsuppgifterna kan vänta till efter ledigheterna måste lotsningsverksamheten fortgå också under semestrar. Detta ställer stora krav på lotsarna i den slimmade och anpassade organisation vi tillhör. Sjöfarten anpassar sig inte efter våra ledigheter och inte heller går det att anpassa ledigheter för att möta hastigt påkomna trafiktoppar. Lotsarna har på de flesta av våra lotsplatser utnyttjats på marginalen i sommar och då inte den ordinarie schemalagde styrkan har räckt till har övertid använts. Det är ett sätt att komma tillrätta med en hastigt uppkommen trafiksituation. Lotsarna har också ställt upp men någonstans når man en gräns också för detta. Då vi som på vissa platser under i stort sett varje ledighetspass blir uppringda med förfrågan om övertid blir läget till slut ohållbart. Betalningen för att förstöra en fridag är alltför dålig. Då minimitid utgår, vilket många gånger är fallet, motsvarar nettobetalningen belopp som inte motiverar till övertidsarbete. Fritid med familjen under de få gemensamma sommarveckorna värderas högre. Tyvärr så händer det då att tredje part blir drabbad på ett sätt som i alla fall inte LF tycker är godtagbart. Vi har under sommaren - trots ledigheter - fört samtal med vår arbetsgivare om hur man ska komma tillrätta med problemet. Vi har tidigare, fler än en gång, påtalat det alltmer försämrade löneläget för lotsarna, något som resulterar i att flera ser sig om efter andra arbetsgivare. Bollen ligger nu hos verket och vi förväntar oss snabb respons för att inte ytterligare äventyra servicen på kort och lång sikt.
Vad vi i sammanhanget inte kan acceptera är att de som befinner sig i en beviljad semesterperiod blir kontaktade för att akut ställa upp. Semestrarna är till för att vila upp sig och hålla sig borta från sitt tjänsteutövande. Här finns ett samförstånd hos de flesta i vår ledning men det gäller också att budskapet når ut i underliggande led.
Den pågående lotsutredningen fick under sommaren ett tilläggsdirektiv som innebär att hela verkets roll och verksamheter ska ses över. Organisationsöversynen ska redovisas i början av maj månad nästa år. Arbete med de övriga delarna i lotsningsutredningen pågår och LF ingår som bekant i referensgruppen. Då utredningen har sin egen hemsida är det lätt att ta del av de dokument som produceras av olika uppdragsgivare. LF bemöter och lämnar synpunkter i det pågående arbetet utifrån de värderingar och erfarenheter vi har som lotsar och sjöbefäl. Vår resolution från kongressen, som antogs innan utredningen var beslutad återger några av våra viktigaste frågor som samtliga berörs i utredningen. Lotsarna är också väl medvetna om hur modern teknik kan utnyttjas i praktiken inom lotsningsverksamheten och bejakar varje möjlighet att använda densamma. Vi vet också att modern teknik inte ger möjlighet att hantera ett fartyg från land. LF beklagar att inte detta är känt hos dem som har beställt utredningen, något som i sin tur har resulterat i tankar i en av rapporterna som inte har något med verkligheten att göra. Vi står till förfogande och lämnar all den upplysning som finns i SBP frågan för att undvika att tid och resurser spills på försök som redan har utförts och fördömts. Den samlade lotserfarenheten bekräftar att fartyg inte kan hanteras från land. Fartyg hanteras från fartygsbryggan!
Vår egen säkerhet är något vi aldrig får ge avkall på. Då vi själva kan påverka vår situation känner vi oss trygga. Värre kan det vara då vi måste lägga vår tillit i någon annans hand. Vi är alla medvetna om att lotslejdararrangemangen inte alltid är vad de borde vara. Genom ett samarbete mellan IMPA och EMPA går under en vecka i oktober all världens lotsar samman för att rapportera bordningsarrangemang. Ni kommer alla att kontaktas av era förtroendevalda för hur detta ska gå till. Tänk på att detta är till för vår egen säkerhet och argument för att inte delta kan inte godtas. Blanketten kräver ett par minuter.
Borda och lotsa säkert,
Billy
Nyhetsbrev 3/6 2007
I samband med att det nya pensionsavtalet på den statliga sidan, PA 03, infördes 2003 justerades vår tidigare pensionsuppgörelse i LOTSARB med arbetsgivaren. Korrigeringen innebär att verket skall betala in ett engångsbelopp till SPV baserat på vår sista hela årslön. Så har inte skett! Tack vare ett par tidigare medlemmar som nyss tog sig tid att noggrant kontrollera sin pension uppdagades felet. Man kan fråga sig varför ingen har noterat detsamma tidigare. Kanske det beror på att det inte alltid är så lätt att sätta sig in i pensionsvillkoren. Man kan också fråga sig varför vår arbetsgivare inte har upptäckt felet. Som svar på denna fråga fick vi höra "att det hela har fallit mellan stolarna". Nåväl - felet ska nu vara åtgärdat och dessutom har en uppräkning skett - år för år - enligt fastställd procentsats. Tack till KB, PL och IE som har varit uppmärksamma!
Trots att vårt LOTSARB har funnits sedan april 1999 fungerar det inte i alla avseenden gentemot löneavdelningen. Om det är fel i systemen eller om den mänskliga faktorn som är boven är svårt att säga men då kolleger är sjuka eller har föräldraledighet/vård av barn så blir många gånger lönen fel. Hur procentsatserna mellan arbetsgivare och försäkringskassa fördelas kan variera beroende på frånvarons art men det viktiga är att beräkningsgrunden är rätt. Den lön som ska användas är vår fasta månadslön plus snittet av de rörliga tilläggen under sista tolvmånadersperioden - med andra ord skall det inte skilja så mycket på vad ni får i handen jämför med om ni hade lotsat. Detta tål att påpekas och jag ber er att kontrollera och att ta kontakt med löneavdelningen om ni misstänker att något inte står rätt till.
LF har redan tidigare påpekat för ledningen att våra löner halkar efter på ett oacceptabelt sätt. Kollegor slutar och finner andra arbetsgivare - något som både vi och verket beklagar. På några av våra lotsplatser är det svårt att rekrytera nya lotsar. LF har förståelse för det då lönegapen blir alltför stora. Det är inte acceptabelt att lotsar erbjuds samma lön som juniorbefäl i handelsflottan. Ett av våra grannländer har observerat samma fenomen. Där slutade i fjol tolv stycken lotsar och gick till sjöss igen. Skillnaden mellan vår ledning och ledningen i vårt grannland är att man där har insett problemet och försökt att åtgärda det för att säkra framtida rekrytering och behov av lotsar. I ett säravtal har man skjutit till pengar till lotsarna - utöver årliga justeringar - som motsvarar cirka en femtedel av vår genomsnittliga årslön! Detta sker i form av tim, uppdrags, lotsbåts och helikoptertillägg - det sistnämnda väl överstigande det LF tidigare har informerat ledningen om. På frågan hur man ekonomiskt får ekvationen att gå ihop blev svaret att " ...vi har inte råd att inte få fatt på rätt folk".
På några lotsplatser tvingade i år vår arbetsgivare igenom arbetstidslistor som inte var anpassade till lokala förhållanden med tanke på trafik och social /ledighets hänsyn. LFs varningar togs inte på allvar och inte heller våra argument för att behålla ett tidigare arbetssätt. Då arbetssituationen nu blir ansträngd på grund av semestrar, otillräckligt med sammanhängande fridagar och som en följd av detta en begränsad möjlighet att i alla lägen ställa upp på extra arbete drabbas tredje part. På en lotsplats har nu möjligheten att få arbetsschemat omförhandlat tillgodosetts och detta gör att man nu ser ett slut på ett påtvingat ovälkommet arbetssätt. Vi väntar oss nu att en omförhandling kommer till stånd också på de andra drabbade platserna.
Ständiga frågor dyker upp om våra vilotidsregler - mest beroende på felaktig information till beställningsfunktionen. Utan att gå in på alla detaljer i frågan hänvisar jag till vårt LOTSARB och till att tilläggstid / schablontid skall utgå både före ( 0,5 timmar ) och efter ( som mest 1,5 timmar ) vid hel eller delad ostörd vila. Vila kortare än 4 timmar räknas inte.
Tänk på er säkerhet och på det fokus som finns på vilotiden,
Billy
Nyhetsbrev 13/4 2007
Lotsarbetstidsavtalet reglerar vårt förhållande med arbetsgivaren. Avtalet innehåller både rättigheter som skall tas tillvara och skyldigheter som skall efterlevas. Ingen skall kunna sätta fingret på lotskåren på grund av att vi inte lever upp till vad vi har överenskommit. Vi vet alla att vårt land är avlångt och att lotsplatser och förutsättningar är olika. Därför är det naturligt att anpassa vårt arbetssätt efter lokala förhållanden - i samverkan med arbetsgivaren och inom avtalets ramar. Så har det varit tillbaka i tiden och så har också skett under vårt nuvarande avtal. Lotsarna känner ansvar för att verksamheten sköts så effektivt och smidigt som möjligt - något som vi befäste i vår Resolution från senaste kongressen. Det är lotsarna som bäst ser hur verksamheten optimeras ute på platserna och bidrar till detta genom att anpassa lotsnumerär och arbetssätt.
Tyvärr så har vissa delar av ledningen inte förstått att sätta värde på vår stora kunskapsbank som inte enbart består i att föra fartygen säkert in och ut ur hamn. I stället har man pekat med hela handen - som man som arbetsgivare naturligtvis kan göra - och likriktat våra arbetssätt på ett för verksamheten negativt sätt. Då man dessutom bröt ingångna avtal, avtal som slutits enbart för att optimera verksamheten men som också resulterat i social anpassning bland många kolleger fick detta effekter som var väntade men inte önskvärda för tredje part. LF varnade för detta i ett tidigt skede men någon var förvissad om att " kan bäst själv". Vi är tacksamma för att vårt budskap gått fram till vår högsta ledning men beklagar samtidigt att reaktionen låtit vänta på sig onödigt länge.
LF har också påpekat risken med att suboptimera våra scheman på vissa lotsplatser. Detta innebär inte bara en sämre tillgänglighet utan ställer också till problem för dem som under många år byggt upp en tillvaro utifrån ett visst arbetssätt. Vi har varnat för att detta kan komma att få negativa effekter på verksamheten under semestertider och då verksamheten är som mest intensiv på vissa platser. LF hoppas verkligen att vår varning tas på allvar och att åtgärder vidtas i tid.
I den pågående lotsutredningen är lotsningsorganisationen ett av de områden som skall utredas. Såsom vi ser det måste det ligga i vår arbetsgivares intresse att visa att vår organisation är optimerad och effektiv. Vi uppmanar till att den kunskap, erfarenhet och inställning vi har tas tillvara och att de som har nonchalerat den kommer på andra tankar.
Kort kan nämnas att den första kursen i vår nya lotsutbildning startar om några dagar, att vår handdator håller på att delas ut runt kusten, att Lap Top projektet fortsätter enligt plan - en tredjedel kommer att levereras i år, att samtliga våra flytvästar ses över om än långsamt och att vårt incidentrapporteringssystem är implementerat i samtliga områden. Rapportera!
Ge aldrig avkall på den vila ni behöver för att säkert kunna utföra era uppdrag,
Billy
Nyhetsbrev 9/2 2007
I natt gick en råoljetanker på grund inne i Finska Viken, på ryskt vatten i gränsen mellan Finland och Ryssland. Fartyget är lastat med 110000 ton råolja. Tankfartyget är modernt och om man kan tala om tur i sådant här sammanhang gick det endast hål i den dubbla botten. Skadan och vattenfyllning ger ett ökat djupgående och hon flyter inte in till sin destination i Finland utan att läktras. 2006 lastades det ut 130 miljoner ton råolja från Primorsk och närliggande hamnar i Finska Viken, mer än tre 100000 tons fartyg varje dag, och 2010 beräknas denna siffra uppgå till 180 miljoner ton årligen. Den största delen av denna olja ska transporteras genom Östersjön, upp genom Stora Bält och vidare ut genom Kattegatt. Händelsen i natt är en första varning - kanske den enda som staterna runt Östersjön får. Fartyget gick utan lots! Vi som är insatta i hantering av fartyg i trånga och svårnavigerade farvatten vet att det inte är frågan om något ska hända - utan när. En avsevärd höjning av säkerheten till sjöss får man genom att använda sig av den specialkunskap som lotsarna har också i farvatten där inte lotsplikt råder. Detta visar erfarenheter från Danmark där resolutionen som rekommenderar lots över visst djupgående efterlevs i mycket stor grad. Detta i sin tur har resulterat i att de fartyg som använder lots i Stora Bält har varit förskonade från olyckor de senaste åren. Är det dags att införa en motsvarande resolution i vårt PSSA klassade innanhav?
Det har visat sig svårt att rekrytera lotsar till några av våra lotsplatser det senaste året. Som om inte detta skulle vara nog så slutar unga färdigutbildade kollegor och går till sjöss igen alternativt börjar arbeta inom andra områden som är knutna till vårt yrke. Man frågar sig först vad detta beror på. Vi är vana vid att lotsyrket är något man söker sig till efter att ha varit till sjöss att visst antal år och att man avslutar sin yrkeskarriär där. Vi har inte tidigare haft svårigheter med att rekrytera och lönerna har varit jämförbara med dem till sjöss. Då man nu från säkra källor erfar att lönen för ett juniorbefäl inom tanksjöfarten är bättre än för en mästerlots på många platser förstår man bättre! De som dessutom dristar sig till att söka sig till specialfartyg inom oljeindustrin kan tillgodoräkna sig en avsevärt högre lön! Våra tyska kollegor har insett problematiken och med en mycket stor ökning av lotsningarna och motsvarande brist på folk har man relaterat sin uppräkning av löner till index och till de löner och löneökningar som befälhavare har. Det duger inte längre att vår arbetsgivare halkar efter i sin lönepolitik med tanke på den ökade efterfrågan på lotsar vi kan förutse, inte minst med tanke på öppensjölotsningar. LF har förutsett en ökande efterfrågan på långlotsar och vi har pressat på för att få utbildning som resulterar i Red Card certifikat. Nu gäller det att vår arbetsgivare snabbt får upp ögonen på sambandet mellan lön och tillgång på lotsar för här är tiden alltför dyr för att nonchaleras.
Vilotidsundersökningen har resulterat i en slutrapport. Den har sänts ut till era förtroendemän. Läs och ta del. Det mesta är sådant vi som lotsar redan vet men det är bra att oberoende forskare också bekräftar det. Åldern tar ut sin rätt, trötthet och svårigheter att sova obehindrat gör sig påmind. Våra sinnen försämras och lederna blir stelare. Det påvisades en överrepresentation av olyckor för lotsar som var över vår nuvarande pensionsålder. Detta är argument som framfördes då vårt pensionsavtal förhandlades fram och som båda parter kunde ställa sig bakom. Rapporten påvisar också att en delad dygnsvila inte har samma värde som en sammanhängande sådan. Detta känner vi också till och därför är också § 9 i vårt avtal utformad som den är. Det är vi som avgör - efter en dialog med dem som ger oss våra uppdrag - om det är lämpligt att dela vilan. I de allra flesta fall fungerar detta utan friktion och som de ansvarskännande lotsar vi är bidrar vi till att tillgodose de flesta trafiksituationer. Skulle vi någon gång med hänvisning till vårt avtal vara tvungna att på grund av trötthet tacka nej så finns det nu också ett vetenskapligt stöd för detta.
Lotsa utvilade och kliv försiktigt på nedisade lotsbåtar,
Billy
Nyhetsbrev 12/12 2006
Här kommer lite nyheter i korthet.
Den statliga utredningsmannen är tillsatt. Han skall hålla på med sitt utredningsarbete om lotsningsverksamheten under 2007. Vad uppdraget i detalj handlar om är inte presenterat för oss ännu men områdena modern teknik, servicemålet, organisationsformen, SBP och lots på våra inre vattenvägar är något som läckt ut om innehållet i uppdraget.
Lotsningstaxan för utsjölotsning har sänkts med en tredjedel för att bli mer konkurrenskraftig. Ett stort pådrivningsarbete har utförts av våra kollegor i syd och det visar sig ännu en gång att droppen urholkar stenen. Ni har gjort ett bra jobb! I årets lönerevision förutsåg LF möjligheten för en justering av taxan och anpassade vårt utsjötillägg så mycket det lät sig göras.
IMPA har hållit sin kongress. Information finns på dess hemsida där också hela konferensprogrammet skall läggas ut. Till ny ordförande valdes Mike Watson, USA och vi får samtidigt konstatera att vår egen och Nordens representant avgick ur styrelsen för att snart njuta av ålderns höst. I fyra år har du Bertil gjort ett mycket bra arbete för oss alla. Du om någon har planterat Nordens namn i IMPA kretsar för alltid. Tack!
Då vårt arbetstidsavtal slöts fastställdes ett bemanningsmål till 2010. Vi kan med glädje konstatera att vi redan nu närmar oss detsamma om vi inkluderar diverse frånvaro i form av ledigheter, sjukdom och utnyttjande av lotsar i diverse projekt. Genom att arbeta rationellare har lotsnumerären kunna reduceras från 289 stycken lotsar ner till dagens numerär. Det har dessutom skett snabbare än beräknat och snart är målet uppfyllt. LF lever upp till sin del av avtalet.
Avtalet tolkas ibland olika av parterna. Då arbetsgivaren har försökt att ifrågasätta den vila vi som lotsar förfogar över, för att kunna utföra vårt säkerhetsarbete, har fel åtgärder vidtagits. Då vår högsta ledning granskar fallet konstateras att ingen skugga faller på den lots som med hänvisning till avtalet och sjösäkerheten begär sin ostörda vila.
De projekt LF initierat och deltagit i under året har löpt väl. Lotsutbildningen är i stort sett färdigplanerad både i tid och till innehåll och en första kurs enligt ny modell skall börja i april månad. Vårt incidentrapporteringsverktyg är också i hamn och implementeringen skall ske efter nyår. Lap Top projektet har obetydligt dragit ut på tiden och upphandlingen är ännu inte igångsatt men vi ser dock fram emot att de första enheterna börjar levereras till hösten.
Debatten om arbetslöshetskassan kan inte ha undgått någon. LF har i mail försökt att tillhandahålla senaste information och definitivt blir det först vid riksdagsbeslut den 20e. Klart är dock att avgiften till LF och a kassan separeras. LF avgiften som sänks kommer att tas ut på sedvanligt sätt och vår kassör ser till att rätt belopp blir draget. A kassan, AEA, kommer att direktdebitera er. Trots en avgiftshöjning till densamma, en höjning som beror på en annan fördelning av "äpplen och päron" än den vi har varit van vid sedan tidigare, kan vi konstatera att vi kommer att tillhöra den a kassa som tar ut den lägsta avgiften av sina medlemmar.
Tänk på er vila - ingen skall ifrågasätta den,
Billy
Nyhetsbrev 24/10 2006
Ingen har väl kunnat undgå att höra debatten om ändring i arbetslöshetskassan. Var detta slutar är vanskligt att sia om men det troliga är att vi har en mycket stor höjning av vår medlemsavgift att se fram emot. Huruvida avgiften till arbetslöshetskassan också i framtiden kommer att vara en del av den totala medlemsavgiften som LF administrerar och fördelar eller om den kommer att redovisas separat är en öppen fråga. Höjningar till både vår moderorganisation och våra internationella organisationer är delvis redan beslutade. Vi får se tiden an och inte glömma att vi också har en skattesänkning att se fram emot efter nyår som väl inrymmer nödvändiga avgiftshöjningar.
De nya lönerna som förhoppningsvis har meddelats er av respektive administrativ chef kommer att gälla från den första oktober. Styrelse och lokalordföranden har fått information om vad vår löneuppgörelse innebär och jag kan bara konstatera att LF har uppnått det vi föresatte oss att göra och att vi förhandlade fram vad som motsvarar snittet för verket.
Sjöfartsverket och SCB har under sommaren genomfört en undersökning bland fartyg som besöker svenska hamnar. Genom enkätförfarande har man undersökt kundnöjdheten inom områdena farled, sjökort, VTS, lotsning och verket som helhet. Resultatet finns publicerat på Ventilen men också distribuerat till lokalordföranden. Vid en kortare presentation som föregick utskicket konstaterade SCB att ingen tidigare undersökt grupp har fått så hög kundnöjdhet redovisad som lotsningsområdet. Ta del av undersökningen, ta åt er och var stolta! Som företrädare för er alla förväntar man sig ibland en positiv kommentar från centralt håll, speciellt då de får ett utomordentligt bra resultat presenterat för sig, men bortsett från en enstaka kommentar är det tystnad som bekräftar vårt fina erkännande. Att tolka tystnaden är en del av jobbet för då röster höjs är det ofta inte i positiv anda .
Det avtal vi har ska följas av alla. Då så sker händer det ibland att fartygen får vänta för att vi ska kunna leva upp till och försvara att det är ett säkerhetsjobb vi har att utföra. De som försöker ifrågasätta vår bedömning om hur lämpliga vi är att utföra en lotsning kommer att finna att de har fel. Den bedömningen gör vi själva - inte minst med hänvisning till vårt avtal.
Våra tre stora pågående projekt har bra fart och det fina samarbetet mellan LF och samordnare för sjötrafikavdelningen visar resultat. Vårt incidentrapporteringsverktyg är så gott som klart och provkörs nu med gamla rapporter utav vår tilltänkta DP som är en person utanför vår organisation och som både lotsar och arbetsgivaren kan ha förtroende för. Vår förhoppning är att det ska gå att rapportera "skarpt" den 1/12. Då ekonomin är av sådant slag att oplanerade möten skjuts på framtiden är tanken att LF, sjötrafikavdelningen och person som har god insikt i vårt incidentrapporteringsverktyg ska anordna några träffar efter nyår för att informera lokalordföranden och skyddsombud om rapportering och tankar kring systemet. Vår nya grundutbildning för lotsar är också den i stort sett klar och kommer att användas från och med nästa år. Arbete pågår nu med att i detalj planera de olika moduler som ska ingå, engagera instruktörer och planera den samlade rekryteringen. En glädjande avslutande nyhet är att LapTop projektet närmar sig upphandling så det är vår förhoppning att vi under nästa år börjar utrustas med hjälpmedel av modernt slag som lätt förser oss med den information vi behöver och som också ska vara ett stöd för oss i vår navigering och manövrering.
Tystnad kring och om våra projekt, såtillvida vi inte själva tar upp frågan, tolkar LF på ett positivt sätt. Vi har drivit våra frågor utifrån den information vi tillskansar oss och av vår egen övertygelse och det visar sig att vi har agerat rätt.
Tänk på er vila,
Billy
Lönerevisionen 12-13/9 2006
Årets löneförhandling är avslutad för LF och är i linje med vår målsättning enligt nedan och med våra kongressbeslut. Jag återkommer i frågan då övriga inom SACO på Sjöfartsverket har slutfört sina diskussioner och avtal kan skrivas.
Lotsa utvilade och tänk på er säkerhet,
Billy
Nyhetsbrev 9/9 2006
Man brukar tala om droppen som urholkar stenen. Huruvida detta är orsaken till att verket har fått upp ögonen för att konceptet med en bärbar LapTop är framtiden för lotsarna eller om det är omvärldens tryck och teknikens frammarsch behöver vi inte spekulera i. Jag skall dock påminna något om argumenteringen i frågan.
LF har sedan år tillbaka ( inte minst i vårt bemötande av VTS utredningen ) påpekat att konceptet med en bärbar LapTop som ett hjälpmedel för lotsarna hör framtiden till. Det är inte enbart med tanke på navigering och manövrering som den är viktig utan också som en informationskälla där vi med hjälp av moderna IT lösningar har ständigt uppdaterad information till vårt förfogande. Funktioner som vi ser som naturligt att ha tillgång till är hela lotsbeställningen med turordning och vilotider, fartygsregister, vind och vatten uppgifter, den del av logistiken som vi behöver ha kännedom om vid ett fartygsanlöp - kajplatser, förtöjningsarrangemang och inte minst tillgång till bogserbåtar.
"Silent VTS" konceptet har påtalats av oss som ett naturligt alternativ till de VTS er som byggs upp och som har spelat ut sin roll då det gäller att förse sjöfarten med verbal information. Att VTSerna dessutom är en ständigt svällande organisation talar för att man borde ompröva flera tankar i utredningen. Information av idag sprids inte verbalt utan den levereras i form av ettor och nollor. VTS ens framtida roll kommer att vara navet där information insamlas och kan hämtas av dem som behöver densamma - inte minst med tanke på beredskap och " security".
LF har också påmint om vad som sker i vårt närområde där nu samtliga våra norska kollegor är utrustade med LapTop konceptet, där de danska lotsarna kommer att vara det innan årets slut och där det för ett par år sedan har testats i Estland.
De stora och tunga dropparna i stenen är enligt vårt sätt att se det faktum att den statliga utredningsmannens uppdrag bland annat är att fokusera på hur modern teknik används inom vårt område. Det vore mindre lyckligt om det visar sig att vår arbetsgivare inte tar tillvara de möjligheter och lösningar som finns för att optimera vår verksamhet.
Under sommaren då de flesta har haft en avkopplande och skön semester har arbetet med att utrusta lotsarna med LapTop i navigerings och informationssyfte inte bara börjat utan tagit ordentlig fart. Efter ett inledande möte i slutet av juni där information utbyttes med våra grannländer har styr, referens och projektgrupper tillsatts och efter bara några få möten närmar sig arbete nu en upphandling. Det är med tillfredställelse som LF konstaterar att vår arbetsgivare inte bara drar åt samma håll som vi utan att vi gemensamt gör det med stor entusiasm. Det är vår förhoppning att utrustningen skall kunna levereras till de flesta av oss under nästa år.
Som jag upplyste om i förra nyhetsbrevet så skall vår lotsutbildning ses över och ett incidentrapporteringssystem för lotsar införas. Här har också mycket arbete utförts i sommar och ett koncept för inrapportering av incidenter inom lotsningen är framtaget. LF har dock poängterat att det är av största vikt att anonymiteten garanteras och att det sker på ett sätt som vi kan acceptera. Många av våra yngre kollegor kommer från en kultur där det är naturligt att rapportera incidenter och detta synsätt skall också bli vardag för dem som inte har haft det med sig i bagaget. Det är helt avgörande att användarna känner förtroende för systemet.
För en knapp vecka sedan tog lotsutbilningsgruppen fram ett nytt program för våra nyanställda lotsar. Vid anställningens början kommer det att bli obligatoriskt att genomgå en fyra veckors kurs som också inkluderar en vecka i Polen. Huruvida veckan i Polen kommer att vara i direkt anslutning till de övriga tre är inte fastslaget. För att kunna bygga upp en meningsfull utbildning som kommer att fokusera på BRM/simulator, juridik,personlig säkerhet, hydrodynamik, manövrering, bogserbåtar, våra vanligaste navigeringsmetoder, LapTop/AIS för att nämna något, kommer de framtida anställningarna att synkroniseras till en eller två gånger per år.Vi rekryterar våra blivande lotsar från aktivt fartygsbefäl med sjökaptensbrev och med tanke på detta kommer flera av momenten att vara repetition men tanken är att vi skall upparbeta en standard, en gemensam plattform som alla skall passera innan man får börja träna tillsammans med utsedda kollegor på de lokala platserna.
Lotsutbildningsgruppen har också strukturerat upp en ny "lotsvecka" med tanke på vidareutbildningen av lotsarna. I stället för att genomgå en veckas "refreshment" vart tredje eller vart fjärde år kommer vi nu vartannat år genomgå en tredagarskurs med fokus på BRM/simulator spel, incidentrapporter och juridik. Tanken är att kurserna skall vara intensiva, kortare och återkomma oftare. Det bör påpekas att både nybörjar och fortsättningskursen kommer att vara obligatoriska, inplaneras i verksamheten och betraktas som en del av vårt jobb.
Det årliga Nordiska Lotsmötet har hållits, i år hos våra finska vänner, och förutom information om vad som försiggår i våra respektive länder fokuserades det mycket på situationen som kan uppstå i Danmark. De nordiska länderna enades om en Resolution som jag lägger ut på vår medlemssidan. Läs och begrunda!
Våra årliga löneförhandlingar börjar i kommande vecka och LF kommer att framföra krav som är rimliga utifrån den samhällsbild vi har. Vi har visat tidigare att vi menar vad vi säger.
Lotsa utvilade,
Billy
Nyhetsbrev 5/6 2006
Nyhetsbreven är tänkta att vara just det de utger sig för att vara - nämligen att förmedla de nyheter som är aktuella för oss alla. Ibland hämtar verksamheten andan, det sker inte så mycket nytt och det som är påbörjat avstannar av en eller annan anledning. En förklaring till detta kan vara att medarbetare slutar eller omplaceras och innan de nyrekryterade har satt sig in i allt förflyter viss tid. En annan förklaring är att de som är tillsatta att utföra vissa uppgifter har svårt att komma i mål. Det har snart förflutit två och ett halvt år utan att Sjöfartsverket haft en fungerande OSC organisation trots att detta har påtalats av LF på både hög och låg nivå. I det här fallet är det väl inte rätt att påstå att verksamheten hämtar andan - den är i stället utsatt för andningsstillestånd! Som jag dock brukar påpeka är lotsningsverksamheten i de flesta avseenden en självgående organisation som på det lokala planet sköter sig själv och tur är väl det.
Det är med tillfredsställelse som LF konstaterar att vår nytillsatte, om än bara tillfällig sådan, processägare har tagit sig an sina uppgifter på ett bra sätt. Det är en stor fördel att han själv är lots och att han dessutom aktivt har varit engagerad i våra frågor, har bakgrunden till mycket i våra avtal och överenskommelser och är medveten om att en fungerande verksamhet kräver en fast förankring och samarbete med oss i berörda frågor. LF välkomnar också en visad handlingskraft och en mycket stor samsyn i våra gemensamma frågor. Fortsätt så!
Förutom den löpande lotsningsverksamheten med tillhörande scheman och semesterlistor (som förefaller fungera bra på de flesta ställen) är det ett par områden som det är fokus på för tillfället. Jag har tidigare påpekat det viktiga i att få igång en bra rutin i att rapportera incidenter. Arbetet med detta startade för ett år sedan, har gått på halvfart under en tid av olika anledningar men skall nu intensifieras. I vårt säkerhetsarbete skall det vara en självklarhet och ett måste att rapportera "nästan olyckor" till nytta för oss alla som ett instrument för att utveckla verksamheten. Personal skall engageras och rutiner tas fram och målet är att vi skall vara igång runt hela landet under hösten. Incidentrapportering och utvärdering av densamma skall också vara en naturlig del i vår lotsutbildning och detta är ett område som också är aktuellt. Det är dags att ta fram materiel till en ny lotsutbildningsvecka eftersom de flesta av oss kommer att ha gått igenom vår nuvarande vidareutbildning inom ett år. LF har också påtalat och påskyndar arbetet med att officiellt leva upp till Resolution A 960, ta fram rutiner för grundutbildning, vidareutbildning och styrsedelhantering. Detta arbete har tagit fart med nya engagerade medarbetare inom verket och målet är att nå en slutprodukt under tidig höst. Det är värt att påtala att lotsarna i Sverige sedan länge lever upp till det mesta i Resolutionen A 960 trots att rutinerna inte är satta på pränt. Vi har långt före andra lotsningsorganisationer använt oss utav psykologiska urvalstester vid anställning av lotsar och BRM kurser är något som alla lotsar i Sverige gått igenom lång innan begreppet var etablerat på andra håll i världen. Det finns de som menar att "vaggan" stod någon annanstans. Ära den som äras bör!
Det kan aldrig påpekas tillräckligt att den styrka LF har med den hundra procentiga anslutningen bland lotsarna är något som noteras i de kretsar vi rör oss i. Ibland kan enskild individ eller till och med en speciell lotsplats tycka att vissa beslut och tolkningar inte stämmer överens med de egna men det är då viktigt att komma ihåg att de uppmaningar och förhållningsregler som kommer från oss centralt grundas på gemensamt tagna beslut och är till för vårt gemensamma bästa. Det kan finnas anledning att påminna om detta då nu lotsningsverksamheten i Sverige är under utredning och vi inte kan vara helt säkra på vad vi kan ställas inför.
Jag slutar de här raderna med att upplysa er om att den 2 juni godkände det danska parlamentet en ny "Pilot Act" som gör det möjligt att konkurrensutsätta lotsningsverksamheten i hamnarna i Danmark. Vi har ett skrämmande exempel från Stora Barriärrevet vad konkurrensutsättning av vårt säkerhetsarbete kan få för konsekvenser och på några andra ställen i världen där samma misstags har begåtts har man återgått till en reglerad verksamhet. Det är bara att beklaga det misstag som har skett i Danmark och hoppas att följderna blir hanterbara innan man blir tvungna att erkänna sitt misstag och återgå till det som var.
Lotsa utvilade,
Billy
Nyhetsbrev 25/3 2006
Som de flesta redan fått information om drog EU kommissionen för två veckor sedan officiellt tillbaka sitt förslag om det så kallade hamndirektivet som en följd av den totala nerröstningen i Parlamentet för ett par månader sedan. PP2 har alltså gått samma öde tillmötes som dess föregångare PP1. De två förslagen om liberalisering av hamntjänster var i stort sett identiska. Mycket arbete har lagts ner på att informera våra folkvalda inom och utom landet om det vanskliga och felaktiga i att göra det möjligt för en konkurrensutsättning av i vårt fall lotsningstjänsten. Genom en total samsyn och sammanhållning och genom ett stort arbete har LF, EMPA och IMPA gjort sina röster hörda i denna viktiga fråga.
I samband med tillbakadragandet av hamndirektivet förklarade kommissionären att hamnsektorn inom Europa är alltför betydelsefull för att lämnas oreglerad så inom en inte alltför avlägsen framtid skall ett nytt ( ? ) förslag tas fram från grunden, denna gång i ett nära samband med dem som har intresse i frågorna, för att sedan eventuellt ligga till grund för en reglering inom området. Vi får hoppas att budskapet tydligt har gått fram om vad man inte skall fokusera på.
I veckan presenterade regeringen sin transportpolitiska proposition. Den berör också lotsningen såtillvida att det skall tillsättas en utredare under 2006 som skall se på de tre frågor som berörs, nämligen om modern teknik tillvaratas på rätt sätt, hur kundanpassningen är tillgodosedd och om verksamheten bedrivs i rätt organisationsform.
Om och hur modern teknik kan användas inom vårt område utreds redan tillsammans med en oberoende institution. Lotsarna välkomnar självklart alla de förbättringar som kan tillföras oss. Vi skall använda alla till buds stående medel för att göra lotsningen så säker som den överhuvud taget kan bli. Vi vet också att modern teknik påverkar oss marginellt vid manövrering av fartygen eller vid relationsfrågor ( BRM ) som är den största delen av vårt arbete. Här är det lotsens långa erfarenhet som är direkt avgörande för hur utgången av lotsningen skall bli, en erfarenhet som vi inhämtar under hela vårt aktiva liv i yrket och som vi har lagt grunden för genom den praktik vi skaffat oss som aktivt seniorbefäl. Modern teknik används i lotsbeställningsfunktionen och genom inhämtande av den information vi behöver för att säkert kunna utföra vårt jobb. Vi är väl medvetna om att över 80% av alla tillbud som sker är relaterade till den mänskliga faktorn. Detta talar sitt tydliga språk och bekräftar att det rätta sättet att inhämta information är via modern teknik, Silent VTS , och inte genom verbalt överförda upplysningar.
Vad beträffar kundanpassningen av vår verksamhet kan den knappast bli bättre än den är. Vi finns tillgängliga årets alla dagar, dag som natt, täckande dygnets alla timmar. Är det kanske så att vår kundanpassning är alltför hög?
LF har förutsett att lotsningens organisationsform kanske kan bli föremål för diskussion och vi är väl förberedda genom den motion som antogs på vår senaste kongress.
Detta är i alla hast några tankar om de frågor som berörs i propositionen och som har diskuterats åtskilliga gånger av Lotsförbundet. Vi skall naturligtvis invänta utredarens tankar och presentation och vara väl förberedda.
Lotsa utvilade - tänk på orden "lotsens skyldighet", "ostörd", "minst", "kan" och "planerad" i § 9 i LOTSARB,
Billy
Nyhetsbrev 28/2 2006
Sjöfartsverket har presenterat sitt årsbokslut både i samverkan och för styrelsen och resultatet är gott. Fjolåret innebar en ökning i lotsningar på nästan 7 % om man ser landet som helhet. Några platser utmärkte sig mer än andra och dessa områden hade att ta hand om vad den beryktade "Gudrun" ställde till med. Med tanke på att lotsnumerären samtidigt har minskat är det ett gott arbete som har utförts.
I treårsplanen 07-09 omnämns vårt lotsarbetstidsavtal som en del av de rationaliseringar och effektiviseringar som genomförs i verket utan att målet påverkas negativt. Det konstateras att pensionskostnaderna fortsätter att minska. Vi får hoppas att vi nu slipper höra mer om det "dyra" avtal som slutits då det bevisligen är till stor nytta för båda parter. Det är tacksamt att sitta som företrädare för er alla och få bekräftelse från dem som har gjort sin sista lotsning att det var rätt beslut som min föregångare tog ihop med sin styrelse.
Den pågående vilotidsundersökningen kommer med all sannolikhet att belysa hur vi påverkas av att arbeta oregelbundet skift under årets alla dagar och nätter. Ni har själva ett ansvar för det avtal som vi har ingått genom att inte gå över de gränser som är framförhandlade. Några egna tolkningar utöver vad som beskrivs i avtalet får inte förekomma vare sig hos er eller hos arbetsgivaren. Det är alltid ni själva som avgör om ni är trötta och ni har alltid fullt stöd i ert handlande då det håller sig inom avtalets gränser. Ingen ska upplysa er om hur ni skall ta er vila utan detta skall styras genom dialog och överenskommelse. Detta kan aldrig nog understrykas.
Processägaren för lotsningen har valt att lämna verket och LF konstaterar att en drivande kraft försvinner. För LF har det varit bra att veta att efterfrågade åtgärder har hörsammats och satts ikraft med beslutsamhet. Då vi inte alltid haft en samsyn i allt har det känts bra att kunna gå vidare med gemensamma intressen. Vi önskar lycka till i fortsättningen och hoppas samtidigt att platsen fylls av någon som kan svara upp mot förväntningarna.
Våra handdatorer är ute på test och vi kan förvänta oss att de börjar levereras i större mängd inom en snar framtid. Det konstateras redan nu att det finns många frågetecken som måste lösas för att inte hjälpmedlet skall bli trubbigt och ineffektivt. En stor del ligger på dem som gör beställningarna. Kommer inte rätt information in via webben kan ingen heller förvänta sig att det resultat som kommer ut blir bra. En uppmaning till er alla är att ha visst tålamod då allting är en lång process och det tar lång tid att få alla stenar på plats.
Det stora fokus som finns på det PSSA klassade Östersjön och på de fartygsolyckor som har skett i Stora Bält gör att de rekommendationer beträffande lotsplikt som finns nu mera tas som bindande åtaganden. Stora aktörer inom näringen deklarerar att lots skall anlitas i de fall då rekommendationer så föreskriver. Som en följd av detta kan vi också förvänta oss att efterfrågan på långlotsar ökar. Ytterligare en kurs i "Red Card" kommer att hållas i vår med eventuellt en efterföljare. De som är intresserade skall anmäla detta hos respektive kursansvarig. LF rekommenderar att så många som möjligt, på de platser efterfrågan på långlotsar finns, tar tillfället i akt och certifierar sig. Certifikatet kommer att vara ett måste i framtiden för att få åta sig långlotsningsuppdrag - detta är något som drivs inom BPAC och involverar hela "Baltic".
Inspektionen har gett ut ett beslut som bland annat gör det möjligt att gå ifrån gällande lotsplikt under vissa omständigheter. Detta skall dock inte kunna ske, utom i undantagsfall, utan att det är tillstyrkt av lotsarna.
Lotsa utvilade,
Billy
Nyhetsbrev 7/1 2006
Med förhoppning om att jul och nyårshelgen har förflutit enligt planerna och att alla har kunnat njuta av sina fridagar vill jag hälsa alla välkomna till ett nytt år. Det är också min förhoppning att ni har tillgodosett er vila under tjänstgöringsdygnen i enlighet med det avtal vi har. Det är ni själva som har det största ansvaret för detta.
Den vilotidsundersökning som genomfördes under förra året på vissa utvalda platser och bland ett urval av lotsarna gav inte det resultat som förväntades. Deltagandet var för litet för att ge underlag för en utförlig vetenskaplig rapport. Någon slags redovisning kommer att presenteras men den kommer enligt uppgift att poängtera ett alltför magert deltagande. Som en följd av detta kommer nu Karolinska Institutet och VTI ( statens väg och transportinstitut) att genomföra en ny vilotidsstudie som riktar sig till samtliga lotsar, båtmän, VTS-sluss och bropersonal i landet. Sjöfartsverkets personal kommer att var en del i ett större projekt som spänner över två år och skall fokusera på hur vilan tillgodoses i tvåvaktsfartyg kontra trevaktsfartyg. För vår del kommer undersökningen att genomföras under tidig vår och ni kommer att informeras utav era distriktsordföranden/lokalordföranden och av forskarna personligen. Redan i nästa vecka kommer informationsutskick att ske brevledes från lotsplatserna men innan dess har ni fått information internt från oss. LF har diskuterat frågan i styrelsen och vi kan konstatera att vi inte har något emot att KI och VTI genomför undersökningen. Frivilligheten och anonymiteten är garanterade vilket kommer att framgå av den information ni får. För er som var med vid förra tillfället kan det vara på sin plats att tala om att blankettfloran har bantats rejält. Stort fokus finns kring vilotidsfrågan internationellt vilket visar sig bland annat i EUdirektiv, fokus på tvåvaktsfartygen och diskussioner inom olika lotsningsorganisationer.
I samverkan har ett par för oss viktiga frågor berörts. Protokollen presenteras efter vanlig rutin och ni ombedes som alltid att ta del av vad som avhandlas. Jag vill ändå nämna två saker förutom att Sjöfartsverket gör ett bra resultat och att kostnaderna för våra pensioner fortsätter att minska. Det ena är att vi är eniga med verket om att den lots som av någon anledning är inblandad i någon olycka eller allvarligt tillbud i samband med eller före ett uppdrag inte skall fortsätta detsamma. Har vi fysiskt eller psykiskt blivit kraftigt påverkade på ett negativt sätt är vi inte lämpliga att fullfölja det tilltänkta uppdraget med tanke på det säkerhetsjobb vi utför utan skall i så fall bytas ut. Om sjöfarten på grund av detta utsätts för förseningar är detta av underordnad betydelse. Det andra är att LF har framfört att vi under inga omständigheter skall borda eller lämna något fartyg med bara en båtman i lotsbåten. Här finns också en total samsyn med vår arbetsgivare och omgående skall de brister som finns rättas till.
Som statens tjänare får vi inte ha andra jobb vid sidan av vårt lotsjobb. Skulle så vara fallet är vi skyldiga att upplysa vår områdesansvarige, alternativt verkets juridiska avdelning om detsamma. De kommer då att ta ställning till om vår eventuella bisyssla är förenlig med vår lotstjänst. Ett uppdaterat dokument i frågan finns på Ventilen.
Den 17e skall hamndirektivet, PP2, upp för omröstning i Parlamentet. Dagen innan kommer många av Europas hamnar att lamslås av strejker då olika organisationer visar sitt missnöje. Det är alla Europas lotsars uppfattning att också PP2 skall förpassas till det runda arkivet i likhet med sin föregångare.
I den vintriga tid som vi lever i för tillfället - skynda långsamt i isiga lotslejdare och på hala lotsbåtsdäck,
Billy
Nyhetsbrev 23/11 2005
Vår kongress avlöpte på ett planerat och kontrollerat sätt. Ett stort tack till er alla som lagt ner mycket arbete på att få allting att fungera. Ingenting låter sig göras utan detaljplanering och stor omtanke. Ofta är det några få som har den sammanhållande rollen och får lägga mycket kraft på detta. Det har ni gjort bra.
Jag vill också rikta ett stort tack till den styrelse som jag har haft att jobba med under tre år och som i alla lägen stöttat mig. Hälften av denna styrelse faller nu för åldersstrecket och det är er alla väl unnat att få koppla av styrelsearbetet som är allt annat än en dans på rosor. Jag skulle kunna nämna er alla personligen med risk för att klanta till mig och förbise något så jag avstår. Vi har en tyst förståelse mellan oss som kommer att bestå. Jag känner dock att jag måste påminna om det arbete som Bertil har lagt ner för lotsarna i Sverige. I två långa perioder, hälften av sin aktiva tid som lots, har han ställt upp för oss alla. Han har personifierat LF internationellt, en uppgift som han har lyckats till fullo med och som också visar sig i den styrelsepost han innehar i IMPA. Vår sammanhållning och inflytande inom Europa och internationellt är lika viktig som den inom landet. På kongressen poängterades vikten av att vara enad och få förbund kan visa en sådan sammanhållning som LF med sin 100%iga medlemsanslutning. Detta är en styrka som motiverar styrelsen då det "blåser snålt". Vi vet att ni ställer upp!
LFs medlemmar har valt en ny styrelse som nu skall fortsätta arbetet i samma anda som den gamla har byggt upp. Kongressen har också valt om ordföranden på ytterligare en kongressperiod. Det är en stor ära för mig att få detta förtroende och jag ser fram emot att tillsammans med min nya styrelse leva upp till era förväntningar. Vi får aldrig glömma att det är ni som är Lotsförbundet. Styrelsen skall omsätta och verkställa era tankar och röster och min roll är att leda densamma.
Välkommen till den nya styrelsen och än en gång tack för ett stort förtroende som ni visar mig.
Lotsa som alltid utvilade,
Billy
Nyhetsbrev 11/11 2005
Avtalet om "förordnad lots" är klart. Ett utdrag ur förhandlingsprotokollet ligger på medlemssidan i väntan på att avtalet blir utskrivet. Vid förhandlingen igår fick LF lovord för att vi hållit verksamheten med dispenser igång enligt gamla rutiner trots det vakum som uppstått i väntan på ett avtal med inspektionen. Inspektionen vill ha ett bra samarbete med oss i dispensfrågorna och de löften som har getts muntligt har nu också satts på pränt. Ett stort tack till er alla som har hörsammat de budskap som gått ut samt för visat tålamod i en period av ovisshet. Detta kan många gånger vara påfrestande men så ger det också resultat då vi kan visa att vi agerar som den enhet vi är.
Vid senaste samverkansmöte klargjordes att OSC funktionen skall ses över!! Det kan synas vara på tiden då frågan hängt i luften i snart två år. I dagsläget finns det cirka 250 stycken OSC utbildade i landet. Utav dessa skall det utses mellan 15-25 som mer ingående skall engageras i uppgiften och finnas tillgängliga på alarmlistor. Hur dessa personer skall tillfrågas är inte klart men mycket bygger på intresse och tillgänglighet för uppgiften. LF har i tidigare förhandlingar framfört ersättningskrav för de lotsar som eventuellt skall ingå i OSC funktionen. Vi har inte lyckats komma överens med arbetsgivaren i frågan men vi är naturligtvis villiga att diskutera vidare om vi blir tillfrågade om detta. Utan en skälig ersättning för uppdraget kommer inte lotsarna att visa intresse för uppgiften. I samband med översynen av OSC funktionen skall också sjöräddningshandläggningen ses över både till funktion och numerär.
Då lotsbeställningen ses över, centraler slås ihop och nya medarbetare skall fördela lotsuppdragen till oss kommer ständigt frågan om vår vila upp. LF vill göra alla uppmärksamma på att det som gäller vår vila regleras i LOTSARB §9. Några egna tolkningar eller överenskommelser får inte förekomma vilket är väl förankrat mellan LF och arbetsgivaren. Acceptera inte att någon talar om för er hur mycket vila ni behöver eller hur den skall fördelas. Det är ni själva som är part i den diskussionen och trots turordningsregler och praxis är det ni själva som har det största ansvaret för att ni är utvilade i enlighet med §9.
Lotsförbundets kongress hålls nästa helg och den nya styrelsen får presentera sig i nästa nyhetsbrev.
Lotsa utvilade och agera som den fina enhet vi är,
Billy
Nyhetsbrev 21/9 2005
Årets löneförhandling är klar. Efter två dagar kunde LF och arbetsgivaren enas i en uppgörelse som får betecknas som bra för båda parter utifrån den samhällssituation vi har för tillfället. Avtalet vi har är treårigt och detta är andra årets förhandlingar. Vi har fått vår löneökning på den fasta delen bortsett från en uppräkning av utsjötillägget, något som vi själva har begärt. Då SACOkollektivet förhandlar i två grupper, lotsarna och föreningen på verket, är inte uppgörelsen slutgiltig förrän båda grupper är överens med arbetsgivaren och protokoll har skrivits. Besked om er nya lön kommer att lämnas till er av ansvarig i respektive sjötrafikområde. Revisionsdatum är den 1/10 så det kommer troligtvis inte att bli någon retroaktiv utbetalning i år.
Incidentrapportering är något som kommer att bli en realitet för oss. Att dra nytta av sådan rapportering uppmärksammas i Res. A 960 som en del i lotsutbildning och förekommer inom olika områden som ett naturligt inslag i verksamheten. Rapportering har förekommit på olika lotsplatser i olika form men det som har rapporterats har i de flesta fall inte varit incidenter utan olyckor som tyvärr någon gång inträffar. Naturligtvis har vi skyldighet att rapportera om olyckan är framme men än viktigare är att sprida kunskap om de "nästanolyckor" och incidenter som vi alla är offer för. Att arbeta i en "blamefree culture" och ta vara på de möjligheter som det ger ska bli naturligt för oss. LF är positiv till detta men är också medveten om den kulturkrock som vi ställs inför. Det måste bli naturligt för oss att skriva ner och sprida kunskap om de gånger som vi var mycket nära ett missöde, varför det nästan hände och vad vi bör tänka på för att det inte ska hända igen. Ett steg på vägen är att vi får ett verktyg som gör det enkelt och meningsfullt att sprida kunskapen vidare och att vi ser en uppföljning och diskussion i ämnet. Om rapporterna samlas på hög utan noggrann genomlysning kommer nytänkandet att misslyckas. Här kommer arbetsgivaren att få ett stort ansvar och kommer också att få skjuta till medel för upprepade möten och diskussionsforum. Som ett naturligt inslag i framtiden kommer incidenter att diskuteras på våra vidareutbildningsveckor.
Det rapporteringsverktyg som vi har tillgång till idag i VU systemet är inte tillfylles och beslut har tagits om att utveckla ett nytt utifrån mallar som redan finns inom verket och som vi kommer att förfina för vårt ändamål. Efter ett inledande möte på försommaren är nu en arbetsgrupp tillsatt där vi självklart är representerade. Förbered er redan nu genom att se det som naturligt att tala om och skriva ner "då det var mycket nära men ändå inte hände". Detta kommer alla till gagn och ingen skall ifrågasättas eller misstänkas. Hjälp till att urholka den gamla fördomsfulla stenen.
Kongressen närmar sig och sista möjlighet att anmäla sig för de medlemmar som inte blir speciellt kallade är den sista september. Det är på kongressen som vi drar upp riktlinjer för framtiden, beslutar vilka frågor som skall prioriteras och vilken väg LF ska gå.
Lotsa utvilade,
Billy
Nyhetsbrev 13/8 2005
SRF har genom en före detta medarbetare till oss gått ut med pressmeddelande om att lotsarna på Vänern skall ersättas med en övervakningscentral. Det finns ingen sanning i detta och uttalandet har bemötts med stark kritik från verket. Vår generaldirektör har bett mig framföra detta till samtliga. Mail har också sänts till styrelsen om verkets inställning.
Det ser positivt ut för Sjöfartsverket vid halvårsbokslutet. Godset ökar, lotsningarna ökar och kostnaderna minskar utifrån en antagen budget. Speciellt i två områden har lotsningarna ökat och ingenstans minskar de. Mycket av detta kan härledas till den omtalade "Gudrun". För det avgiftsbelagda godset är det oljan som står för den stora ökningen. Kostnadsminskningen beror mest på att pensionskostnaderna fortsätter att minska. Pensionerna har varit ett ständigt orosmoment och SPV har presenterat olika beräkningar vid snart sagt varje tillfälle. De sista beräkningarna pekar entydigt mot minskade kostnader. Detta borde lugna vår arbetsgivare med tanke på det avtal de har slutit med oss, ett avtal som gör det möjligt att rationalisera lotskåren med bibehållen servicegrad. Enligt fastställt mål i verksamhetsbeskrivningen skall vi 2010 vara 201 lotsar. Det positiva resultatet och trenden bör återspeglas i löneförhandlingarna som börjar i slutet av september.
I båda våra samverkanmöten i veckan upplystes det om att VTSerna skall lyftas bort från sjötrafikområdena och i stället tillhöra huvudkontoret både organisationsmässigt och personalmässigt. Som en följd av detta ser LF det naturligt att beställning och övrig VTSverksamhet separeras organisationsmässigt då ju beställningen tillhör lotsningsverksamheten. Vi kan inte undgå att se att lotsningen renodlas mer och mer även om det inte uttalas högt. Den transportpolitiska propositionen är fördröjd bland annat på grund av TENhamnstankarna men då den presenteras kan vi förväntas att lotsningen kommer att beröras. Inom artbetsmiljöområdet konstaterades det att sjukfrånvaron inte ligger där den bör vara och tankar om att inte rationalisera alltför hårt fördes fram. Då inte medarbetare har möjlighet att få ut ledighet enligt fastställd policy är det kanske dags att tänka om. Ett policydokument om trafiksäkerhet håller på att tas fram och fokus finns på utrustning och fabrikat. LF har här påpekat att det är minst lika viktigt att sätta på pränt i vilket skick de som kör skall vara med tanke på arbetstider och vilotider.
Projektet "Modern teknik", som verket skall driva ihop med Chalmers ,för att utröna om och i så fall hur tekniken kan användas inom sjöfarten har börjat och kommer att slutföras under året. En omvärldsanalys, litteraturstudier, studie av hur olika "system" användes i olika farleder och hamnar och en praktisk uppföljning på vissa fartyg kommer att ske. LF väntar på att bli kontaktade för vårt eventuella deltagande. Vi kommer att finnas med i en referensgrupp men det är än viktigare att lotsen på fältet blir engagerad på rätt sätt om ett bra resultat skall uppnås. LF har också initierat att vi måste fastställa formerna för samarbetet med inspektionen i det framtida dispensförfarandet. Info om detta har sänts via styrelsen till era lokalordförande.
Vid Nordiskt Lotsmöte förra helgen konstaterades det att våra danska kollegor får mer och mer att göra på grund av den ökade trafiken till och från Östersjön. IMOs rekommendation om att fartyg över visst djupgående rekommenderas att använda lots efterföljs så gott som alltid. Den ökade trafiken återspeglas också genom lönerna som ligger högt över våra. Man nyanställer och utökar lotsnumerären och det har inte varit så många lotsar som nu på mycket länge/130st. I Finland kan man konstatera att den nya modellen med att ha lotsningen i ett separat företag har gett ett mycket bra resultat. Utav den stora vinst som genererats har dock staten lagt beslag på en stor del i stället för att låta sjöfarten gottgöras. Våra norska vänner håller på att utrustas med Lap-top och under nästa år har alla norska lotsar Lap-tops och är utbildade på densamma. Danmark kommer att gå samma väg då den nye lotsinspektören ser det som naturligt att använda sig av detta hjälpmedel. Både Danmark och Norge har hoppat över steget med handdatorer då de ansåg detta vara överspelat. Det kan också nämnas att de gör detta i ett stort samförstånd med sin arbetsgivare.
Våra egna handdatorer är levererade och väntar nu på att mjukvara skall installeras. Därefter skall också utbildning på desamma genomföras i samband med leverans. I slutet av augusti skall det ske revision inom vårt VUsystem på sydkusten och i Vänern/kanalen. Den 1/9 övergår lotsbeställningen för Smålandskusten till Malmö. Problemet med passiv rökning på bryggan har åter uppmärksammats och vi ska undersöka med verket om det går att angripa problemet genom nationellt regelverk.
LF kongress kommer att hållas 19-20 november i år.
Tänk på er vila,
Billy
Sommarhälsning 4/7 2005
Det känns bättre att skriva sommarhälsning än nyhetsbrev just nu då det verkar som om vi trots allt får en smula sommar och det heller inte flödar av nyheter. Många har semester och de som är kvar i lotsning får många gånger dra ett stort lass. Tänk på att inte ge avkall på vilan även om plikten kallar!
Som vanligt uppmanar jag alla att ta del av vad som finns på vår egen, EMPAs och IMPAs hemsidor. Det är så information sprids. UK har tagit över ordförandeskapet i EU och man förväntar sig att de ska driva på hamndirektivet under sitt halvår vid styrpinnen. Så blir det säkert också men kanske lite mindre entusiastiskt än vad man trodde från början. Det finns ett stort motstånd mot direktivet från de flesta inblandade och i första hand skall en utredning presenteras i slutet av sommaren. Man kan tycka att frågan borde ha utretts innan den kom på bordet en andra gång! Det finns mycket om detta ämne på EMPAs hemsida.Rapporter finns på vår egen hemsida om de möten som har varit den sista tiden, EMPA GM i Polen och BPAC i Finland. LFs synpunkter på lotsningsföreskriften är också redovisad.
Vi har fortfarande inte tillgång till Ventilen från valfri uppkoppling men däremot finns det nu möjlighet att komma åt sin webmail utan att behöva vara på lotsstationen. Hur ni skall förfara framgår av instruktion på Ventilen (ni måste likväl göra er besväret att koppla upp er på intranätet för att få information om inloggning - men detta är ju en engångsföreteelse)
För ett par dagar sedan släppte verket ett pressmeddelande om hur man ska tillägna sig "modern teknik" inom sjöfarten. Lotsningen finns inte nämnd där och vare sig LF eller sjötrafikavdelningen har varit kontaktad under den tid som de redovisade ideérna har tillkommit! Lite förvånande är att verket tar externa källor till hjälp i ämnet när expertisen finns i egna led. Då simulatorträning finns med som ett sätt att använda modern teknik är det än mer förvånande att denna skall lejas ut till utomstående, något som inte kommer att bli positivt för vår egen anläggning på Arkö.
Ta väl vara på den korta sommar vi har och som jag nämnde inledningsvis - lotsa utvilade!
LFs kongress går av stapeln den 19-20 november i år.
Billy
Nyhetsbrev 18/5 2005
IMPAs ordförande Hein Mehrkens har gått bort. Efter en längre tids sjukdom avled Hein i sitt hem i söndags. Det var överenskommet att Hein skulle delta på vårt 100års jubileum i fjol men på inrådan av läkare fick han avstå från detta. Vid ett av våra sista samtal kommer jag väl ihåg avskedsfrasen: "Well Billy it´s hard to tell something about the future". En oförsonlig sjukdom hann ifatt Hein och lotsar världen över har förlorat en mycket fin kollega och en orubblig kämpe som alltid hade glimten i ögat och nära till ett skratt. Men ve den som sa något felaktigt eller negativt om lotsar eller som i sitt oförstånd skulle göra sig till tolk över vad vi sysslar med. Jag uppmanar er alla att gå in på IMPAs och EMPAs hemsidor och ta del av vad som sägs om Hein.
Modern teknik tycks vara ordet för dagen. Jämförelse görs mellan att landa jumbojättar och att föra fartyg in och ut ur hamn. AIS och elektroniska sjökort ska frälsa sjöfarten från lotsar och göra det lättare att få farledsdispens tror de mindre vetande. Vad de inte känner till är att hantering och manövrering av ett fartyg inte har något, eller mycket lite, med modern teknik och elektronik att göra. Att veta VART man ska har varit känt för lotsen och befälhavaren så länge fartyg har seglat. Kruxet är att veta HUR man tar sig fram på ett säkert och optimalt sätt och den kunskapen har oftast endast lotsen. Det är naturligtvis bekvämt för oss att få det mesta presenterat i ett elektroniskt sjökort och slippa att rita och sudda i ett papperskort. Vi kan lagra våra data och konsultera vår LapTop vid behov. Med hjälp av AIS signalen har vi information om fartygen i vår närhet och VTSerna i sin forna form och funktion är snart ett minne blott. I ett informationsperspektiv har modern teknik stor betydelse men för att hantera och manövrera fartyg har vi ringa hjälp av modern ITteknik. Här är det erfarenheten hos lotsen som ligger till grund för att fartygen på ett säkert sätt kommer fram. Erfarenhet av farleden, om djupförhållande och strömmar, om interaktion och bankeffekter, om bogserbåtar och dess befälhavare ( som alla är olika ), erfarenhet av alla de olika fartyg vi hanterar och om den marginal vi alltid måste ha i beredskap för att klara ut alla situationer.Den viktigaste erfarenhet vi har är den människokunskap vi tillägnar oss efter många år i yrket. Vi vet att den ena nationens sjöfolk inte är den andra lik och att kunskap om olika kulturer och traditioner har stor betydelse för hur en lotsning går. Vad många oinvigda inte vet är att en lotsning i många fall, kanske i de flesta, mer har fokus på att "hantera" besättningen på ett diplomatiskt sätt än fartyget för att nå ett säkert resultat.
Sjöfartsverket skall tillsätta en projektgrupp för att utröna hur "modern teknik" kan ha påverkan på lotsning och dispensgivning. Jag tror inte att de kommer fram till så mycket!
Vad har då hänt den senaste tiden?Vi har ännu inte tillgång till Ventilen från valfri uppkoppling trots att detta skulle vara klart under våren. Den nya OSCorganisationen skulle vara presenterad den sista april men lär heller inte vara klar. Den har haltat i ett och ett halvt år nu och enligt säkra källor har andra myndigheter synpunkter på hanteringen. Våra skydds och arbetskläder är ytterligare fördröjda då den nya leverantören inte kan få fram tillräcklig mängd.
Det är skönt att veta att lotsar och båtmän är en självgående organisation och fartygen kommer och går som de ska.
LFs kongress är den 19-20 november. Inbjudan finns i SRATtidningen och enligt anslag från lokala representanter. Välkomna!
Lotsa utvilade,
Billy
Nyhetsbrev 9/4 2005
Under ett par år har verket aviserat att man önskar en översyn av vårt arbetstidsavtal, LOTSARB. Vi har varit överens om att man eventuellt skulle kunna göra justeringar som gynnar båda parter inom de ramar som är satta. För ett par veckor sedan träffade vi arbetsgivaren för att försöka få till något konstruktivt. Vi fick oss ett förslag till hands om en ny skrivning av avtalet som i stort sett bara innebar försämringar för oss!!! För att nämna något skulle det enligt arbetsgivaren kunna vara möjligt att jobba kvar till 65 på LOTSARB. För sex år sedan var alla överens om att vi utför ett säkerhetsarbete och därför inte skall ges utrymme att slita ut oss i ett slitsamt och riskfyllt lotsjobb efter 60 års ålder. Sommarsemestrarna skulle försämras och de oplanerade dygnen skulle i stort sett kunna tas ut hur som helst. På årsbasis skulle också vårt schema kunna omförhandlas flera gånger om det ansågs nödvändigt och möjlighet att jobba mer än fem dygn i rad skulle tas bort fullständigt. Reglerna om vila var också omskrivna så att de skulle innebära försämringar. Detta var något om vad som presenterades för oss och som ni säkert förstår var det inte acceptabelt. Arbetsgivaren beklagade sig över att vi inte var beredda "att gå med på något". Förhandlingarna avslutades och någon fortsättning är inte diskuterad.
Sjösäkerhetsdirektören besökte LFs styrelse i slutet av veckan. Syftet med detta var att informera om vad som är i görningen och som berör oss. CI såsom chef för verkets myndighetsutövning har det yttersta ansvaret för de regelverk vi har att rätta oss efter. Ett nytt förslag till lotsföreskrifter kommer att komma ut på remiss under våren för att börja gälla under sen höst. Vi fick redan nu information om att lotsdispensförfarandet kommer att ändras så att alla ansökningar skall göras till HK där också beslut om till eller avstyrkande kommer att tas. Vissa av oss kommer att bemyndigas att utföra examination, bedöma delmoment utifrån färdiga mallar både teoretiskt och praktiskt, för att sedan sända desamma till HK där beslut tas. LF har efterlyst ett dylikt förfaringssätt då vi anser detta bättre än att bli överkörda då vi som yrkesmän tar ställning som inte passar administrationen. Kravet på intjänanderesor och hur kunskapen har förvärvats kommer att tas bort och hänsyn kommer endast att tas till vad vederbörande presterar vid prov. För att detta inte skall missbrukas kommer en hög avgift att tas ut vid provtillfället.
CI deklarerade också att han har för avsikt att höja lotspliktgränsen i Göteborg och i Skutskär. Detta som en följd av att det har blivit bättre farleder. LF håller inte med om att detta resonemang är rätt. Farledsförbättringar görs för att höja säkerheten. Tar man bort lotsen från en utökad del av fartygen som trafikerar lederna försämrar man säkerheten oavsett hur farlederna ser ut. Vi kan inte tänka oss att detta var meningen då man beslutade att förbättra sjösäkerheten genom farledsarbeten. Vi har svårt att tro att samhällets företrädare tillåter att sjösäkerheten sänks. Dylika farledsarbeten är också beslutade på andra håll i landet!!!
Tankar på att låta VTSpersonal lägga sig i när befälhavare och lotsar får gå från kaj eller gå in i ett visst farledsavsnitt finns också. Här kommer förutom LF också andra att göra sin stämma hörd. Näringen i form av hamnar, mäklare, redare och andra aktörer i logistikkedjan kommer inte att acceptera att fartygen och trafikflödet inte hanteras på ett optimalt sätt. Ingen än de som är ombord har den kunskap som behövs för att optimera ett säkert anlöp. Det kommer inte, i okunskap, att behövas många felaktiga beslut förrän VTSerna har gjort sitt i sin gamla tappning. Synen på VTSer har LF redogjort för flera gånger tidigare.
Enligt de besked LF har så är våra handdatorer beställda och tillgången till Ventilen från valfri uppkoppling kommer snart att vara möjlig. Provkörning förekommer redan. BRA!
Kallelse till vår kongress som kommer att hållas den 19-20 november i år kommer att annonseras i SRATtidningen vid två tillfällen.
Tänk på er säkerhet,
Billy
Nyhetsbrev 6/3 2005
Tillgång till Ventilen också för alla som inte jobbar på huvudkontoret eller befinner sig på någon lotsplats har varit ett ständigt återkommande önskemål. Frågan har förts i olika nivåer i samverkan och enskilda kollegor har stött på och påpekat det orimliga i att inte kunna koppla upp sig från valfri plats och ta del av information och handlingar som berör oss. Nu förefaller det som att vi äntligen blir hörsammade. Det låter som en saga men det är faktiskt sant! Under våren, först under tidig vår men nu något senare skall det bli möjligt också för oss lotsar att ta del av vad som händer utan att behöva använda verkets datorer. Som facklig företrädare ser jag speciellt fram emot detta. Den som lever får se.
Sjöfartsverkets hemsida har nyss kommit ut i en ny version. Den ligger öppen för alla och jag rekommenderar er att gå in och ta del av utbudet. Den är en del i den information som alla bör ha, på samma naturliga sätt som ni uppdaterar er på IMPAs, EMPAs och SRATs hemsidor. Jag noterar att verket under sin information om sjötrafik nu äntligen nämner det viktiga MarNIS projektet. För mer än ett och ett halvt år sedan började jag informera om MarNIS projektet. Genom våra europeiska kontakter har vi stor insyn i det som händer inom EU. Då den så kallade VTS rapporten ( som mest handlar om beställningscentraler) presenterades för ett år sedan riktade LF stark kritik mot att den inte innehöll ett enda ord om MarNIS . Detta ramverk om något kommer att styra upp den eller de framtida VTS ernas funktion, lotsars tillgång till information, det minskade verbala informationsflödet, samspel mellan fartyg och land. I ständiga besparingstider har LF ifrågasatt, inte bara en gång, om det är rätt att investera i något som delvis hör gårdagen till? Som min europeiska kollega uttryckte sig: stoneage! - Det är konceptet "Silent VTS" som kommer att vara rådande inom en snar framtid och som jag skrev i förra nyhetsbrevet har också delar av verket börjat inse detta. Lots ombord med tillgång till helhetskonceptet i fråga om IT och information kommer att "control the ship" medan VTS en i de fall det finns ett behov kommer att "control the space". Lotsbeställningarna kommer att göras på nätet och förmedlas direkt till oss.
Sjöfartsverket har gjort ett mycket bra resultat 2004. Detta beror på en mild vinter och på att pensionskostnaderna har justerats ner efter att SPV verkar ha fått bättre kontroll på sina siffror. Lotsningarna och anlöp har gått ner något för landet som helhet men godset har ökat. Fartygen blir större och detta gynnar oss på sikt . Ni kan läsa om årsbokslutet på verkets hemsida.
En översyn av vårt avtal skall ske under våren för att se om det finns justeringar att göra som gynnar både oss och vår arbetsgivare. Frågan har varit upp i olika löneförhandlingar men LF har avvisat den då men inte heller motsatt sig att ta upp den till diskussion i annat sammanhang.
Jag vill avslutningsvis uppmana er att gå in på EMPAs hemsida och engagera er i det upprop mot hamndirektivet, EUPP2, som finns där.
Lotsförbundets kongress kommer att hållas 19-20 november i år någonstans i Stockholm.
Ha det bra,
Billy
Nyhetsbrev 29/1 2005
Då LF förra året kommenterade VTSutredningen påpekade vi att SilentVTS konceptet kommer att få ett allt större inflytande inom lotsning och sjöfart. Med modern IT överföring och med tillgång till all nödvändig information blir LapTopen ett kraftfull redskap för oss då vi lotsar. VTSerna kommer att reduceras och den eller de som kommer att finnas kvar får av lotsarna ses som en "back up". Det verbala informationsflödet kommer att minimeras och vi kommer att hämta vår information från vår LapTop som ansluten till fartygets "pilot plug" också kommer att vara vårt navigeringshjälpmedel. Det nyss startade MarNIS projektet pekar åt samma håll då det gäller dessa frågor. I storhamnarna ser man lotsen som den som kontrollerar fartyget och VTM centrat som en samordnare av logistiken. På alla mindre platser där behov av ett samordningscenter inte finns kommer SilentVTS konceptet i sig att bidra till ett säkert fartygsanlöp.
Våra norska kollegor har redan fått de första hundra datorerna levererade och i år kommer samtliga 270 norska lotsar att vara utrustade med en egen navigeringsdator och tillika Silent VTS. Om det är droppen som urholkar stenen, omvärldens tryck eller rent av så att någon lyssnar på oss skall jag låta vara osagt men sjötrafikavdelningen har i år avsatt resurser för att se på LapTop konceptet och börja anpassa sig och oss till framtiden. Mycket bra!
Från danskt håll erfar vi att IMOs rekommendation om att utnyttja lots vid passage till Östersjön efterlevs väl. Rekommendationen gäller nu även fartyg mellan 11-13 meters djupgående och inom detta område märks en ökning av lotsningarna. Vi kan förvänta oss att öppensjölotsningarna kommer att öka då redare och befälhavare inte har råd att bortse från de framtagna rekommendationerna som är till för att värna miljö och sjösäkerhet. Här kommer LapTopen också att vara ett utmärkt hjälpmedel. LF har uppmanat verket att fortsätta att certifiera lotsar med Red Card.
I Finland har det första året i en ny lotsorganisation visat sig var ekonomisk bra. Lotsningen sköts som en egen division direkt under regeringen. De finska lotsarna har också övergett att vara statstjänstemän och är nu anställda som "vanliga" i lotsorganisationen. Detta gör dem starkare och mer oberoende, inte enbart vid eventuella konflikter.
ISPS koden ställer till förtret. Redan ifjol uppmärksammade LF departementet på detta och det talades då om ett separat möte för att ventilera problem med anledning av att nya säkerhetsrutiner togs i bruk. Nu är det tydligen dags att detta blir av då vi erfar att lotsar blir hindrade att komma in på områden i anslutning till kajer. Detta i sin tur resulterar i att lotsen återvänder hem med ny beställning och stora förseningar som följd. Detta är olyckligt men vi ser inget annat sätt att agera då vi blir utestängda från vårt uppdrag.
LF efterlyste i sin resolution en självständig myndighet inom verket. Detta blev som jag nämnt tidigare verklighet i fjol. Inspektionen ansvarar för de regler och bestämmelser som vi som utförare skall anpassa vårt arbete efter. Då vi, då det gäller farledstillstånden, är beroende av varandra måste vi snarast få till ramar om hur det fortsatta arbetet skall fortskrida. Det blir ohållbart i längden om vår kompetens och specialistkunskap efterfrågas och vi sedan inte blir respekterade i våra utlåtande. Samarbete måste etableras och rutiner fastställas för att vi skall undvika onödiga konflikter. Att vår yrkeskunskap skall respekteras då den efterfrågas är också något som vi skrev i vår resolution.
Jag kommer att avsluta nyhetsbreven i år med att påminna om Kongressen som kommer att hållas den 19-20 november i år någonstans i Stockholm.
Lotsa utvilade,
Billy
Nyhetsbrev 21/12 2004
Årets julklapp har levererats! På central samverkan förra veckan framkom det att upphandlingen av våra kläder är klar. Tre stycken leverantörer skall se till att vi får både skydds och arbetskläder. Ytterligare en leverantör av arbetsskor skall anlitas. Då avtal och kontrakt fortfarande inte har skrivits och heller inga rutiner för inköp finns dröjer det till i slutet av januari månad innan vi kan förvänta oss några beställningslistor. Den här julklappen borde ha kommit förra julen men bättre sent än aldrig.
På samma möte meddelade CI att all hantering av remisser i framtiden skall ligga under inspektionen. Detta får som följd att personaltillhörighet skall ses över ute på våra sjötrafikområden och frågan som uppstår är var dessa personer kommer att ha sin arbetsplats. Som jag från och till i olika sammanhang påpekar är lots och båtmansorganisation självgående organisationer och med en centraliserad webbaserad beställningscentral undrar LF vad som blir kvar av sjötrafikområdena. Är cirkeln snart sluten och vi är tillbaks med några lotsdistrikt och med en utkristalliserad lotsorganisation?
Den juridiska situationen för lotsarna kan aldrig nog belysas. I våra lotsutbildningsveckor har ämnet fått mer tid till sitt förfogande. Internationellt så uppmärksammas det att lotsar får fokus på sig om olyckan är framme och mer än tio år gamla fall har tagits upp i domstol. Det är av största vikt att handla rätt från början om vi någon gång skulle råka ut för elände. Vi måste ställa upp på förhör men vi kan begära att få ha någon kollega eller annan närvarande. Spekulera aldrig utan lämna endast kortfattade fakta. Godkänn aldrig något på telefon utan be att få se en utskrift. Eventuella rapporter skall var kortfattade och endast innehålla fakta. I utredningssyfte kan kompletterande uppgifter komma fram då de efterfrågas. LF skall tillsammans med juridik ta fram en lathund om vad som nämnts ovan. Oavsett tid på dygnet finns LF tillgängligt för råd och anvisningar i dessa frågor.
En God jul och ett Gott Nytt År,
Billy
Nyhetsbrev 5/12 2004
Årets lönerevision klarades av i veckan. Det är fortfarande en preliminär uppgörelse och avtalet skall skrivas på den 16/12. Uppgift om de nya lönerna kommer att lämnas ut av CTO då avtalet är undertecknat. Retroaktiv lön utgår från den 1/10. LF har åter fått gehör, den här gången lättare än vid förra revisionen, för sitt kongressbeslut om att vikta över mot fast lön och den här gången ligger hela ökningen på det fasta! Verkets både nye och gamle förhandlingschef presenterade ett rent och bra upplägg och efter några omgångar kunde vi enas, om än med viss smolk i bägaren, om en realistisk nivå utifrån hur det ser ut i vår omvärld för tillfället. Vi tror oss märka en viss förändring i förhandlingarna mot hur det har varit tidigare. Nästa lönerevision är den 1/10 2005.
LF har också haft styrelsemöte i veckan och diskuterat den löpande verksamheten i förbundet. Då vår avgift till SRAT kommer att öka vid årsskiftet på grund av den obligatoriska sjukförsäkringen kommer vi att höja medlemsavgiften den 1/1 2005 för att kompensera för detta. Vår fackavgift är avdragsgill mot inkomst och dessa avdrag görs med automatik av skattemyndigheten.
Datum för vår kongress 2005 är satt till den 19 - 20 november 2005, lördag-söndag, någonstans i Stockholm med närhet till Arlanda. Arbete med att utse distriktsombud, tillika styrelserepresentanter, kommer att börja inom kort och de lokala valberedningarna har ett viktigt arbete framför sig.
En fortsatt fin advent till båda arbetande och lediga lotskollegor,
Billy
Nyhetsbrev 26/11 2004
Lotsar och båtmän hör samman. Vid våra lotsningsuppdrag lägger vi bokstavligt talat våra liv i händerna på båtmännen. De ser till att vi transporteras till fartygen på ett säkert sätt vare sig det rör sig om lotsbåtstransport eller resor utmed vägarna. Då vi bordar passar de på oss så att lejdare och bordningsarrangemang fungerar som de ska och den dagen någon går i sjön, vilket inte får hända, är det båtmännen som undsätter oss. Sedan en tid tillbaka genomgår båtmansorganisationen en stor rationalisering. Styrkan dras ner och tjänstgöringslistor komprimeras. LF har noterat att det på vissa ställen har skett på ett sätt som vi inte kan anse vara säker arbetsmiljö. Den sammanhängande vilan blir lidande och detta är ett åsidosättande av säkerheten för både lotsar, båtmän och medtrafikanter. Vi har bett arbetsgivaren se över problematiken och komma med förslag på åtgärder då det för LF är en självklarhet att lotsar och båtmän också i framtiden skall jobba tillsammans på ett säkert och bra sätt.
Som jag har upplyst om tidigare blev inspektionen övergripande myndighet i Sjöfartsverket den 1/10 2004. Detta innebär att inspektionen har hand om och ansvara för alla regler och beslut som berör lotsning och dispenser. LF har dock påpekat att trots att förutsättningar ändras bör myndigheten efterhöra lotsarnas åsikter i frågor som berör oss. LF är en yrkesorganisation som skall verka för sjösäkerhet och vara remissinstans i aktuella frågor.
Organisationsförändring av den 1/10 kan snart vara ett minne blott. Den 25/10 tog riksdagen med stor majoritet beslut om att utreda frågan om att inrätta en övergripande myndighet för både sjöfart, vägtrafik, luftfart och järnväg. Enligt säkra källor är det troligt att så kommer att ske och att detta skall vara genomfört till den 1/1 2006. En sådan myndighet kommer med största sannolikhet inte att finnas i Norrköping. Vad detta vidare kommer att innebära för de lokala områdeskontoren återstår att se. Vi får trösta oss med att vi tillhör en självgående enhet av Sjöfartsverket. Fartygen kommer att få lots oavsett förändringar i organisationen.
På Sjöfartsverkets styrelseseminarium i förra veckan var många i ledningen närvarande för att redogöra för sitt arbete om framtiden. Från vår chef framfördes, om än bara ytligt, tankar om ett alternativt rekryteringsförfarande av lotsar. Detta bemöttes av LF med kraft. Vi har markerat tydligt inför styrelsen att vi inte kan medverka till att lotskåren utarmas med snabbutbildade "broilers". Då argumentet om att det skulle vara brist på erfaret befäl togs upp av undertecknad deklarerade vår chef inför styrelse och ledning att detta inte var skälet. " Det finns tillräckligt med sökanden. Vad som ligger bakom är istället att vi tycker att det är för dyrt att rekrytera enligt gammal sätt"! Äntligen kom sanningen fram!!! LF kommer aldrig att medverka till att verket sänker sjösäkerheten och kvalitet på lotskåren genom att frångå gammalt rekryteringsförfarande av lotsar och Sjöfartsverkets styrelseledamöter har uppmärksammats på det orimliga.
Samma styrelse har nu också ifrågasatt numerären på de tilltänkta VTSerna och beställningscentralerna. "Kan det inte räcka med en?" frågade en styrelseledamot. Det känns bra att vi får bekräftelse från andra på att vi tänker rätt såsom redogjorts för i vår kommentar till den så kallade VTSrapporten.
LF har haft synpunkter på syftet med den tilltänkta vilotidsundersökningen. Här har vi också lyckats penetrera delar av bakomliggande tankar och fått bekräftelse på att ett huvudsyfte är att jämföra vilan och sömn utifrån olika scheman. Detta måste tydligt framgå av en eventuell undersökning. Intresset för lotskåren som helhet och för sjösäkerheten framstår som lite blekare. Resultatet kommer att tillhöra forskningsinstitutet och vara tillgängligt för allmänheten. Vi kommer inte att motsätta oss en begränsad undersökning eftersom våra påpekanden har hörsammats. Om undersökningen blir av grundar den sig på frivillighet hos enskild lots. Jag återkommer till frågan.
Ha det,
Billy
Nyhetsbrev 5/11 2004
Ett nytt centralt avtal har slutits mellan SACO-S och arbetsgivarna. Detta trots att inte allt är slutförhandlat ännu. Man anser emellertid att de frågor som återstår är av sådan natur att de inte påverkar helheten. För oss innebär det att vi har fått ett treårigt avtal som gäller från första oktober i år. Avtalet innehåller ingen procentsats, i likhet med det förra, och det skall ske tre stycken lönerevisioner under perioden. Är man inte överens om annat skall revisionen vara per den första oktober. LF har avsatt första veckan i december för att påbörja och förhoppningsvis slutföra årets löneförhandling. Vi ser fram emot en trevlig och fruktsam vecka med verkets nye förhandlingschef.
SRAT kommer med stor sannolikhet att ta beslut den 17e november om att införa den obligatoriska sjukförsäkringen för långtidssjuka. Försäkringen införs då från den 1/1 2005 med en intjänandeperiod/buffert på sex månader. Den kan alltså utnyttjas först i mitten av 2005. Alla medlemmar kommer att omfattas av villkoren och inget läkarintyg behövs för att accepteras. Ett villkor är att man är fullt arbetsför vid försäkringsstart. Premien kommer att betalas via vår fackavgift och vad detta innebär skall styrelsen diskutera på nästa möte. I skrivandets stund kommer SRAT att bli först i landet med ett dylikt försäkringsskydd.
Såsom befarats har EU kommissionen presenterat ett nytt förslag till liberalisering/konkurrens i hamnarna, Port Package 2, PP2. Den avgående transportkommissionären kunde inte ta nederlaget att PP1 röstades ned tre gånger av parlamentet och försvann för alltid. Då detta var ett faktum lovade damen i fråga att ett nytt förslag skulle ligga på bordet innan hon avgick trots det tydliga budskap som representanter för Europas folk hade levererat. Det är inget nytt förslag utan i stort sett en kopia av det förra. Det kommer nu att stötas och blötas och så får vi hoppas att det går samma väg som sin föregångare. Lotsningen beskrivs i förslaget på så vis att det är upp till varje land att själv avgöra utifrån särskilda omständigheter om man vill ha konkurrens. Man kan själv tillhandahålla tjänsten eller lämna ut den till en speciell utförare. Glädjande är att den europeiska hamnorganisationen ESPO som var positiv till PP1 nu gör tummen ner. Hur EMPA kommer att agera är ingen hemlighet och bäva månde alla inför aktioner från de internationella transportarbetarna. Det är förvånande att någon försöker få till konkurrens inom sjö och hamnsäkerhet då man samtidigt är rörande överens om att införa PSSA områden med riktlinjer och rekommendationer som förstärker möjligheterna att bevara den marina miljön. Jag kommer att återkomma till ämnet.
Vår vidareutbildning, våra lotsveckor har kommit i skymundan under hösten. Dessa veckor är obligatoriska och detta är viktigt att komma ihåg både för oss och för våra lokala administrativa chefer. Att någon skyller på att det blir för få lotsar kvar för att få verksamheten att gå runt duger inte! Det får ordnas genom god planering. Under två år låg vår utbildning i Polen nere. I år fanns det tre stycken kurstillfällen varav ett fick ställas in på grund av för få anmälningar. Huruvida deltagandet har bromsats ute i landet utreds. Den som är intresserad av att gå fortbildning i Illawa skall göra framställan till sin CTO. Då vi kan se en framtida ökning utav långlotsningar kommer det att arrangeras ytterligare kurser i Red Card utbildning. Anmäl ert intresse.
Lotsa utvilade,
Billy
Nyhetsbrev 1/10 2004
En vecka har gått sedan Lotsförbundet firade sitt 100 års jubileum i Stockholm.
Förberedelserna har tagit både tid och kraft. De har pågått i mer än ett år och intensifierades mot slutet då alla pusselbitar skulle justeras in. Avbokningar och återbud hörde till vardagen men också till vår glädje förfrågningar om eventuella restplatser. Ett enormt arbete har presterats utav organisationsgruppen som har fått offra mycket av sin fritid mellan lotsningspassen. Många kollegor runt vår kust har klistrat brev och frimärken och skött kontakterna ute i landet. Stor hjälp har vi fått av våra vänner Tom och Stig som har bistått oss med sina kontaktnät och erfarenheter. Utan all denna frivilliga hjälp hade vi inte kunnat ordna något firande.
Det hade inte heller fungerat om inte alla välvilliga sponsorer så helhjärtat ställt upp.
Lotsförbundet vill härmed framföra sitt TACK till alla som bidragit på ett eller annat sätt.
Till alla kollegor, i stort sett hälften av lotskåren, som på grund av arbete inte kunde delta kan jag lova: Ni var med oss både i tanke och tal!
Fredagen den 24 september 2004 kommer att minnas av oss alla som en lyckad och uppskattad dag. Budskapen som gavs av talarna på konferensen går väl i linje med hur LF ser på framtiden och det känns betryggande att få höra att våra högsta beslutsfattare är mycket väl insatta i vad lotsningen betyder för samhället. Det finns en samsyn i hur vårt yrke ska bedrivas och detta är viktigt då andra krafter försöker få till katastrofala förändringar.
Dagen avslutades med en utomordentligt välorganiserad bankett som varade väl in på nästa dygn. Många vackra och kloka ord fälldes, gåvor överlämnades och kvällen tillbringades i gemenskap på sjömäns vis.
Kollegor, jag är stolt över att få representera er, att få representera en yrkesgrupp med anor många tusen år tillbaka i tiden och som till hundra procent håller samman. Det är inte många organisationer som kan stoltsera med ett 100 års jubileum och jag hoppas att vi står enade i många hundra år till.
Billy
Reportage om vårt firande kommer att publiceras i både Sjörapporten och SRAT tidningen.
Nyhetsbrev 14/8 2004
Så blev den blöta sommaren fin till slut och jag hoppas att så många som möjligt av er valde rätt semesterperiod. Vardagen har börjat för många om än en svettig sådan.
Både på samverkansmöte och på möte med Sjöfartsverkets styrelse redovisades ett mycket bra halvårsresultat. Farledsavgifterna har ökat medan lotsavgifterna har minskat något. Detta förklaras med att fartygen blir större men färre och att mycket gods går på RoRo-fartyg. Lotsningarna har minskat med 3 % på halvårsbasis. Den bästa nyheten är att verkets pensionskostnader har minskat kraftigt efter ny redovisning av SPV. Kanske kan detta leda till att vi slipper höra de ständigt återkommande kommentarerna om hur dyra lotsarna är.
Det är trist att få erfara att det sagda ordet inte gäller. I verkets VTS-utredning har man förklarat att VTS-lotsarna skall bytas ut mot nyrekryterade sjökaptener trots att detta innebär en försämring av kompetensen och som en följd av detta också en försämring av sjösäkerheten. På nyetablerade VTSer skall det också sitta sjökaptener på sikt. Nu visar det sig att vad verket menar med sjökaptensexamen är en tillyxad examen där flera ämnen är borttagna och där det överhuvudtaget inte skall behövas någon praktik till sjöss! De personer som skall tjänstgöra i våra framtida VTS er måste självklart veta vad de talar om för att kunna ge förstklassig information till sjöfarten. Det är dömt att misslyckas om man tror att man skall kunna ge information utan rätt bakgrund. LF har påtalat försämringen och uppmanar att saker nämns vid sina rätta namn. Utbildningen som är tänkt lär dessutom bli dyr och utdragen i tid varför ambitionen i VTS-utredningen har fått skrivas ner.
Många lotsar behöver anställas inom de närmsta åren på grund av pensionsavgångar och fortfarande har vi ingen brist på sökande. Tillgången på kvalificerade sökanden är också god i så gott som alla lotsorganisationerna i EMPA. Trots detta har verket förklarat att man önskar undersöka om det finns andra möjligheter att rekrytera på än de traditionella och har funderingar på värdet av ett sjökaptensbrev!!! Det är bara att beklaga att bristen på kunskap om vad vi sysslar med är låg, trots att vår nya chef en gång varit lots ! LF har förklarat att den minimiribba som ett sjökaptensbrev är inte kommer att frångås vid rekrytering av lotsar. Den i december antagna IMO resolutionen A 960 reglerar bland annat frågor om representation då dylika frågor behandlas samt utbildning av och övrigt som gäller lotsar. Sverige har varit med och antagit denna resolution.
Vi har alltid fått höra att vi är dåligt utnyttjade, att incitamentet är för lågt och bör ökas procentuellt för att vi skall jobba mer. Nu har det plötsligt blivit en kovändning och önskemål finns om att utreda våra förhållanden då vi kanske jobbar för mycket!? Det till och med talas om sjösäkerhet! En dylik utredning har gjorts i Holland och den bekräftar att det är rätt att gå i pension vid 55 års ålder vilket de holländska lotsarna gör. Det finns en samsyn på detta mellan administration och lotsar i Holland. LF kommer att ta upp frågan på styrelsemöte inom kort.
Lotsa utvilade,
Billy
Nyhetsbrev 21/7 2004
En rofylld och avslappnande sommar tillönskas er alla. Vädret kan vi inte råda över så lyssna till det gamla talesättet att det inte finns något dåligt väder utan bara mer eller mindre bra kläder. En skeppare i Gotlandsbolaget sa för längesedan " väder lyssnar jag inte på - det får vi ändå ", kanske något att tänka på. Många har som sagt semester nu och LF försöker också att ta tillvara dessa veckor för att koppla bort lite av vardagens " måsten". Mycket kort vill jag emellertid upplysa om ett par saker.
Inbjudan till vårt 100 årsjubileum har gått ut till samtliga LFs medlemmar. Ta tillfället i akt att få umgås med kollegor från hela landet vid detta unika tillfälle som ett 100 årsjubileum är. Lotsgäster från våra nordiska länder kommer också att delta liksom inbjudna från IMPA och EMPA. SRAT och vår arbetsgivare kommer att vara representerad så också företrädare för de som vi kommer i kontakt med i vårt yrke. Program och talarlista visar att vårt jubileum kommer att uppmärksammas i de högsta kretsar.
Innan riksdagen tog sommaruppehåll beslutades det om inspektionens framtida roll som ansvarig för all myndighetsutövning inom Sjöfarstverket. För vår del kommer detta att innebära att alla beslut om lotspliktsgränser och dispenser tas utav sjösäkerhetsdirektören från och med den första oktober i år. Rutiner för vår fortsatta medverkan i dispensförfaranden kommer med all sannolikhet att arbetas fram under hösten.
IMPA hade i månadsskiftet juni/juli konferens och kongress i Istanbul. Lotsar och talare från hela världen fanns närvarande. Bland andra fanns IMO´s generalsekreterare E Mitropoulo och sändebud från Spaniens kung Juan Carlos på talarlistan. Ämnen som ventilerades var bland annat lotsmonopolet som världen över ses som en garanti för att lotsning skall utföras som en säkerhetstjänst och inte som en verksamhet som är utsatt för marknadskrafter. Att det är samhället som är vår största kund gjordes också klart. Stort fokus riktades på miljön och vår medverkan till att värna densamma i vårt arbete som lotsar. Detta var speciellt aktuellt då konferensen hölls på ett ställe som har upplevt några av de allvarligaste fartygsolyckor som världen har skådat. Bland annat påmindes om kollisionen med en inblandad råoljetanker som fick som resultat en våldsam brand och ett utsläpp på ca 97000 ton råolja i ett område som historiskt sett är ett av de mest intressanta i världen. Ämnen som också diskuterades var säkerheten för oss lotsar och våra arbetsförhållanden samt teknikframsteg och samarbete med VTSer där detta är aktuellt. Vår närvaro i IMPA är av största betydelse med tanke på det nätverk som finns runt hela världen och som arbetar för vår sak. IMPA har också en stor påverkan i arbetet i IMO. På ett föredömligt sätt har de flesta av de tal som hölls och de resolutioner som togs publicerats på IMPA´s hemsidan. Jag rekommenderar att ni tar del av både program, tal, resolutioner, IMPA´s nya styrelse och övrigt där.
Ha en fortsatt blöt sommar,
Billy
Nyhetsbrev 15/6 2004
I över ett år har arbetet med att se över lotsningsföreskrifterna pågått. Lotsförbundet har varit en part i detta och vår kunskap och erfarenhet har tagits tillvara. Detta har många gånger skett på ett sätt som inte låter tala om sig. Genom att låta vår yrkeskunskap sprida ett förklarande sken för de som har sin speciallitet inom andra områden har vi förhindrat en och annan förhastad slutsats. I en partsammansattgrupp kan inte alla få gehör för samtliga sina tankar. Därför har också LF reserverat sig både i svar på internremiss och externremiss mot sådant som vi av sjösäkerhetsskäl inte kan ställa upp på. Dessa remissvar finns redovisade på vår hemsida och är också registrerade och arkiverade på verket.
Det har spridits rykten om resekraven för blivande dispensaspiranter. Resekraven får en hårdare skrivning i de kommande föreskrifterna då de där förs in i föreskriftstexten. I dagens föreskrift nämns de överhuvudtaget inte utan existerar endast genom lokala överenskommelser och beslut. Det skall alltså fastställas riktlinjer för varje farled och vem kan ange dessa bättre än lotsarna. Det är sedan myndighetens sak att lyssna på vår erfarenhet eller att förklara varför man väljer att låta bli. LF har hela tiden förklarat att då dagen är mogen examinerar vi vederbörande, godkänner eller underkänner beroende på den kunskap som uppvisas, lika för alla, stor som liten, utländsk eller svensk. Det är kunskapen som skall redovisas. Nu har verket valt att lägga hela föreskriftsarbetet på is ytterligare en tid. Man anser sig behöva mer tid för att nogsamt tänka till om de olika remissvar som inkommit. Det är ju också så att inspektionen inom kort kommer att bli den ansvarige också för lotsningsfrågor och dispensärenden. Är det kanske så att inspektionen skall ge ut föreskrifterna?
På informationsmöte om sjöfartsaktuella frågor på näringsdepartementet upplystes om att Holland som kommande ordförandeland i EU kommer att lägga stor vikt på frågor om närsjöfart. Short Sea Shipping är ett ord att lägga på minnet och som vi kommer att få höra mycket av i framtiden. Genom att flytta över godsflöde från land till sjöss också på korta transportsträckor motverkar man trafikproppar och gynnar miljön. Korta omloppstider, förstklassiga fartyg skall gynnas genom förenklad byråkrati med hjälp av modernt IT tänkande. Gallileoprojektet fortgår med oförminskad fart inom Europa. Ett avtal skall tecknas med USA om samarbete med GPS systemet. I framtiden kommer vi att ha en mycket tillförlitlig signal, betydligt mer noggrann än idag, baserad på saminformation mellan Gallileo och GPS. Den skall vara störningsfri och LF ser den som en självklarhet i våra framtida LapTops. En speciell myndighet skall bildas för Gallileoprojektet. Rykte om att nytt modifierat hamndirektiv skall ha förberetts nämndes också. Detta skulle inrikta sig på de rena hamntjänsterna och vad detta innebär är det ingen som vet. Om ryktet är sant eller falskt återstår att se men som sagt "ingen rök utan eld". EU valet och sammansättningen i parlamentet har också betydelse och vi vet ju hur det gick sist vid omröstningarna med i stort sett samma representation. Förutsättningarna för de som vill äventyra säkerheten för kortsiktig ekonomisk vinning har knappast blivit bättre. ISPS koden har ställt till förtret för flera. Både lotsar och besättningar har blivit drabbade på ett negativt sätt och regeringen har blivit uppmärksammad på det orimliga i att nekas att gå iland under hamnbesök. Vi kommer säkert att få höra mer om detta innan riktiga rutiner har utarbetats och man har en samsyn länder emellan. En annan viktig fråga för oss är hur VDR "svarta lådan" skall hanteras med hänsyn till sekretess. Tänk på att allt ni säger på bryggan lagras för viss tid framåt och att det fortfarande inte är klart hur denna information skall hanteras.
Försöksverksamhet med handdatorer i ett nytt lotsbeställningssystem skall börja . De här tankarna diskuterades redan för ett år sedan mellan LF och ledningen. Sedan dess har inte mycket hänt annat än att vi har blivit duktigt omkörda av våra grannländer. Där talar man inte längre om handdatorer utan det är LapTops som gäller. Lots ombord skall förutom digitala sjökort och ruttplanering ha tillgång till fartygsregister, turordning, lotssedelhantering, fakturering, till hela "kunskapsbanken". Det land som har kommit längst är Estland där lotsbeställning sker helt över Internet. Uppdraget går digitalt direkt till lots som kvitterar, utför lotsning, avslutar rapportering digitalt. LF har påtalat konceptet många gånger, inte minst i våra synpunkter på verkets VTS utredning. Vi uppmanar återigen vår arbetsgivare att ta tillvara de ideer och utvecklade system som redan finns och inte "uppfinna hjulet igen". Låt oss inte bli akterseglade i utvecklingen.
Ha det,
Billy
Nyhetsbrev 12/5 2004
Sjöfartsverket redovisade igår i samverkan ett inriktningsbeslut i VTSfrågan. Förutom den VTS som redan är beslutad på västkusten skall ytterligare en etableras i Södertälje. Danmark skall kontaktas för att undersöka möjligheten till ett samarbete om en gemensam övervakningscentral i våra närområden. Lotshanteringssystemet skall vidareutvecklas. På norrlandskusten skall ingenting förändras den närmsta tiden. Tanken är att utvärdera VTS West Coast och att skynda långsamt innan vidare beslut tas. Underlaget till samverkanbeslutet och LFs redovisning av vår syn på VTSutredningen finns att läsa på hemsidan.
Från och med 2004 får inga semesterdagar utöver de 30 som vi har möjlighet att spara finnas kvar vid årsskiftet. De som inte kan redovisa när man tänkt ta ut sin årssemester kommer att få resterade dagar utlagda utav verket. Orsaken till denna åtgärd är att revisorerna har påpekat att alltför mycket pengar betalas ut som engångssummor. Det är LFs uppfattning att all semester skall utnyttjas som ledighet. Med det hårda och ansträngande jobb vi har är det var och ens skyldighet att utnyttja den möjlighet till ledighet som semesterdagarna ger. Vi vill heller inte höra över förhandlingsbordet att vi har för många semesterdagar och inte utnyttjar dessa.
Lotsa utvilade,
Billy
Nyhetsbrev 30/4 2004
Maritime Navigation and Information Services-MarNIS-är det stora EU projektet som har funnits i bakgrunden en tid men som nu börjar ta fart på allvar. MarNIS är ett Eufinansierat "framework" med en budget vid start på 25 milj € och en planerad tidsåtgång på fyra år. Projektet har vid start 59 stycken deltagare varav sjöfartsverket är en och vår europeiska lotsorganisation EMPA är en annan. EMPA kommer att spela en stor roll vid framtagande av rutiner för lots ombord med all information tillgänglig via modernt It-koncept och också vid skapandet av rutiner för samspelet mellan lots/fartyg och VTMcentral. EMPAs delprojekt ETCS, som skall bli en standard för rekrytering, träning och certifiering av lotsar samt ISPO som är vårt VU kommer att få inflytande på MarNIS. Vad som vidare kommer att ses över är lagstiftning och föreskrifter. Man kan säga att EU kommer att skapa rutiner för hur sjöfart skall styras upp och skötas i Europa för att försöka undvika stora katastrofer som det har varit tillräckligt av de senaste åren. MarNIS kommer med stor sannolikhet att resultera i ett Eudirektiv som medlemsländerna har att rätta sig efter. Vad som är viktigt för oss är att lotsen ombord med tillgång till helhetsbilden vad information betr